Гендиректором АО «Стройтранснефтегаз» назначен Иван Сибирев, сообщила компания. Ранее он занимал должность заместителя гендиректора – директора проектов по линейному строительству. Прежний руководитель компании – Владимир Карташян, сохранив за собой кресло в совете директоров, возглавил комитет по стратегическому планированию, сообщил «Стройтранснефтегаз».
У Volga Group Геннадия Тимченко – 31,5% акций «Стройтранснефтегаза», у Газпромбанка – 10%.
Карташян руководил подрядчиком с 2014 г. За этот срок он «вывел компанию на принципиально новый уровень и сделал одним из лидеров на рынке нефтегазового строительства», сказал Карташян «Ведомостям». Компания с 2013 г. более чем вдвое увеличила выручку – до 120,8 млрд руб. в 2016 г. – и после чистого убытка в 1,57 млрд руб. в 2013 г. получила за 2014 г. 3,9 млрд руб. чистой прибыли (по РСБУ). В 2016 г. этот показатель вырос до 8,1 млрд руб. Финансовые показатели за 2017 г. компания пока не раскрывала.
В мае этого года стало известно, что «Стройтранснефтегаз» получил еще один крупный заказ от газового концерна. Компания станет генподрядчиком строительства 538 км линейной части сухопутного подвода к «Северному потоку – 2» – магистрали Грязовец – КС «Славянская» стоимостью 74,68 млрд руб. В документах закупки сообщалось, что решение о выборе подрядчика принимал лично председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер: «Выбор подрядчика по строительно-монтажным работам не требуется, по резолюции председателя правления назначено АО «Стройтранснефтегаз». Договор заключается на условиях закупки у единственного поставщика».
Но строительство крупных инвестпроектов у «Газпрома» скоро заканчивается. Теперь основными своими задачами Карташян называет «контроль за обеспечением высоких операционных и финансовых результатов, вывод компании на новые рынки и преемственность в операционном управлении». По данным «СПАРК-Интерфакса», последние три года у компании в портфеле заказов больше 99% составляли заказы от «Газпрома». Так, в 2015 г. компания всего получила заказов на 305 млрд руб., из них лишь один контракт на 246 млн руб. был от сторонней организации – «дочки» «Транснефти» «Гипротрубопровод». В 2016 г. единственным сторонним заказчиком (кроме дочерних структур «Газпрома») была еще одна «дочка» «Транснефти» – ЦУП ВСТО, которая заказала у «Стройтранснефтегаза» услуг на 1,1 млрд руб., это составило лишь 0,5% от всех полученных контрактов за тот год.
После завершения «Северного потока – 2», «Силы Сибири» и «Турецкого потока» у «Газпрома» снизится инвестпрограмма, средства будут идти на обслуживание газотранспортной системы, строительство Амурского ГПЗ в Благовещенске, ряд других проектов, говорит замдиректора Фонда национальной энергобезопасности Алексей Гривач. Поэтому подрядчикам нужна будет диверсификация бизнеса, заключает он.
Новые ниши для строительных компаний есть, отмечает исполнительный директор Национального центра ГЧП Максим Ткаченков: «Большая часть новых майских указов президента касается инфраструктурных проектов, строительства портов и дорог». Но ниша в первую очередь есть для компаний, которые готовы входить в проект вдолгую в рамках государственно-частного партнерства, вопрос лишь в компетенциях строителя, заключает Ткаченков.
Активизация мирного переговорного процесса между США и РФ очевидна. Многие уже настроили себя на скорое урегулирование конфликта на Украине. Однако это слишком оптимистичный взгляд на вещи. Кроме того, очевидно, что снятие санкций – еще более сложный и долгий процесс. Российские углеводороды - конкуренты нефти и СПГ из США. Было бы наивным считать, что Вашингтон с радостью и оперативно снимет все санкции против российского энергетического сектора. Так что пока все ровно наоборот. Не забудем и о европейском треке. Здесь все еще хуже. Мы видим борьбу с так называемым «теневым» флотом», расширение SDN-листов, ограничение поставок оборудования и трансакций, давление на третьи страны. Все это говорит о том, что нужно не мечтать о снятии санкций, а внимательно анализировать новые рестрикции относительного российского нефтегаза.
«Газпром» и ЕС долгое время оставались важными партнерами. Хотя каждый из них думал о диверсификации покупателей или поставщиков. 2022 год радикально ускорил эти процессы. Но спустя три года после начала СВО можно сделать вывод о том, что и у «Газпрома» не получается быстрый разворот на восток и юг, и ЕС испытывает серьезные перегрузки в энергетике. Что же ждет «Газпром» и европейский газовый рынок? С этим пытается разобраться новый доклад Фонда национальной энергетической безопасности.
Весной 2024 года в России было сформировано новое правительство. Кресло министра энергетики занял С. Цивилев. Первые полгода работы новой конфигурации госуправления ТЭКом уже позади, что позволяет сделать первые аналитические выводы. Поэтому предварительные производственные итоги 2024 года занимают особое место в нашем исследовании. По уже сложившейся традиции мы анализируем ушедший год сразу в двух исследованиях. Газовая индустрия рассматривается в отдельном докладе. Здесь же наш фокус - на нефтянке. Особая его ценность – в данных нашей собственной расчетной модели динамики нефтяного экспорта.
Северный морской путь и в целом арктическая тема еще до начала СВО были возведены в разряд государственных приоритетов. Ключевой вопрос: можно ли перевести СМП из области красивых рассуждений о выгодности и стратегической значимости, о возвращении России в Арктику в плоскость реальных прорывов, которые позволят выполнить хотя бы собственные планы исполнительной власти? Стратегическое наполнение у СМП относительно новое, а вот проблемы во многом старые.
Российская нефть изгнана с рынка Европы, однако она нашла новые ниши. И теперь российский нефтяной экспорт стоит на КИТе - Китай, Индия и Турция. Именно эти три страны выбирают практически всю российскую сырую нефть.
Из нового доклада ФНЭБ Вы узнаете об объеме и стоимости поставок российской нефти и нефтепродуктов на рынки КИТа. Поймете особенности функционирования национальных рынков, а также как и с кем конкурируют российские поставщики.
