Газовая безысходность: почему Украина проигрывает "Северному потоку–2"

К созданию независимого оператора газотранспортной системы (ГТС) Украины будут привлечены специалисты европейских компаний, сообщает пресс-служба НАК "Нафтогаз Украины".

"В этой связи в среду, 3 апреля, украинская госкомпания по добыче, транспортировке и переработке нефти и природного газа сообщила, что вместе с АО "Укртрансгаз" и ОАО "Магистральные газопроводы Украины" (МГУ) подписала соглашение о создании совместной рабочей группы с пятью ведущими европейскими операторами: Fluxys SA (Бельгия), NV Nederlandse Gasunie (Нидерланды), Snam SpA (Италия), Eustream as (Словакия) и GRTgaz SA (Франция)", – пишет RT. 

Процесс создания независимого оператора ГТС Украины и его сертификации будут сопровождать профильные эксперты из Европы. Они также будут помогать в разработке плана модернизации системы. По мнению главы "Нафтогаза" Андрея Коболева, от этого зависит дальнейшее сохранение транзита газа через Украину. Это и есть цель, с помощью которой планируется сохранить транзит.

"Наши совместные усилия крайне важны для сохранения транзита газа через украинскую ГТС, которая является наиболее надежным и безопасным маршрутом поставок газа в Европу", – написал он в Facebook.

В связи с новым газовым контрактом по транзиту через Украину после 2020 года глава российского Минэнерго Александр Новак отметил, что Москва и Киев заинтересованы в том, чтобы обеспечить транзит газа в Европу, но для этого украинская ГТС должна стать достойным конкурентом "Северному потоку–2" и "Турецкому потоку".

Слишком затратная модернизация

Однако на данный момент состояние украинской ГТС далеко от желаемого – на ремонт изношенной системы потребуются миллиардные вложения, отмечают эксперты.

"Какой смысл использовать жигули, если у вас есть современный автомобиль Lada, например, если не говорить о каких-то иностранных моделях. Поэтому себестоимость транспортировки газа по "Северному потоку" на сегодняшний день обходится почти в два раза дешевле потребителю, чем себестоимость транспортировки по газовой системе Украины. И это нормально, это конкуренция", – заявил Новак в интервью "Газете.Ru" в феврале.

Реформирование "Нафтогаза" согласно европейским правилам скорее выгодно "Газпрому", заметил директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов. 

"Если это случится, то "Газпром" может не заключать новое долгосрочное соглашение, а выкупать нужную ему мощность на ежегодных аукционах. Другое дело, что сам "Нафтогаз" не спешит реформироваться. Это все сказки про белого бычка. Главный враг внедрения европейских правил регулирования – это "Нафтогаз" и украинское руководство, а Россия – главный сторонник этого", – цитирует его RT.

Украинская сторона заинтересована в том, чтобы привлечь европейский бизнес к модернизации ГТС, поскольку у Киева нет денег на модернизацию ГТС, созданной еще в советские времена, отметил директор Центра изучения мировых энергетических рынков Института энергетических исследований РАН Вячеслав Кулагин.

В то же время интерес к проекту у иностранных инвесторов не прослеживается – само руководство "Нафтогаза" в ноябре 2018 года указало отсутствие желающих на покупку миноритарной доли ГТС, общая стоимость которой оценивается компанией в 14 млрд долл.

Ненужный игрок на газовом рынке?

Как отметил в разговоре с RT ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, преподаватель Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков, в 2020 году транзит сохранится, только вопрос в том, как Россия и Украина будут договариваться о его условиях. После выборов "Нафтогаз" может занять наиболее конструктивную позицию. Сейчас же, продолжил Юшков, в силу политических обстоятельств адекватного диалога быть не может.

"Встанет вопрос: а зачем вообще нужна Украина как некий газовый игрок на газовом рынке и как она будет получать газ для собственных нужд?" – сказал Юшков.