Эксперт: Увязывать газовый контракт с транзитом нефти — не совсем конструктивно

По мнению аналитика, «за кадром» переговоров, вероятно, остались претензии о том, что РФ рассчитывает на политическую лояльность Беларуси.

"Сейчас российская политическая элита такой лояльности не видит. Так какие выгоды Россия получает от интеграционного проекта? Предполагается, что если одна сторона рассчитывает на дешевые углеводороды, то вторая может рассчитывать на поддержку на международной арене, чего не происходит. Если белорусская сторона с такой позицией не соглашается, то стороны расходятся и ждут".

Россия может позволить себе выжидательную позицию. Для Беларуси она стоит дороже, поскольку заканчивается срок скидки на газ и стороны переходят на коммерческий контракт, в соответствии с которым цена газа для Беларуси поднимается до $140–150 за 1 тыс. куб. м, если не продлить соглашение.

"Складывается впечатление, что сейчас «Газпрому» и Минэнерго проще пролонгировать соглашение, чем вступать в конфликт с Беларусью".

Нефтяная тема для Беларуси сложнее, считает аналитик. Контракт по нефти привязан к вопросам более тесной интеграции. РФ не может распространить выплаты из бюджета на белорусские НПЗ — для этого нет оснований. Здесь переговорная позиция РФ крепка: к 2025 году придем к единому рынку нефти.

"Попытка Беларуси увязать газовый контракт с контрактом на транзит нефти — это не совсем конструктивная история, так как Россия может вести экспорт нефти без «Дружбы». Да, будут сложности, придется расширить мощности в портах, но стратегия такова: все больше нефти идет на Восток, а не на Запад".

Эксперт обратил внимание на то, что нефтяные компании с большей охотой загружают трубопровод ВСТО, потому что на выходе получается более дорогой продукт. Когда же нефть попадает в трубопровод «Дружба», она смешивается с высокосернистой нефтью — на выходе получается среднесернистая нефть, более дешевый товар.

"Если Беларусь примет решение остановить «Дружбу», то проблемы для России не будет, а вот Беларусь не получит вознаграждения за транзит. С одной стороны, мы видим трепетное отношение к нефти, а с другой — желание повысить тарифы на транзит. Но компании будут качать туда, где тариф ниже. Поэтому с точки зрения экономики надо осторожно относиться к таким вещам, так как можно лишиться товаропотока".

Источник: Office Life, 09.12.2019