- Как известно, по дну Балтийского моря осталось проложить 100 км труб. Существуют ли у России технические ресурсы для строительства последнего участка газопровода СП-2?
Гривач: В настоящее время происходит мобилизация технических и технологических ресурсов для завершения строительства газопровода. Существует определенный график проведения работ, который в связи с дополнительными обстоятельствами, в том числе, с внешними ограничениями, приходится все время перекраивать. Тем не менее, в первую очередь, технические детали говорят о том, что укладка последнего участка газопровода может начаться в самые оперативные сроки.
Юшков: Строительные подрядчики газопровода обладают большинством необходимых технических ресурсов для завершения создания газопровода. В первую очередь, это трубоукладчик «Академик Черский» и баржа «Фортуна». Если бы таких ресурсов не было, то «Газпром» не стал бы подавать заявку датским регуляторам, чтобы они разрешили использовать все запланированные суда. Например, «Фортуну», к которой ранее предъявлялись определенные претензии.
- Но ведь ранее говорилось, что арендаторы «Фортуны» не собираются задействовать это судно в проекте СП-2?
Юшков: Во-первых, информация об отказе арендаторов «Фортуны» в достройке СП-2 возникла лишь один раз в средствах массовой информации. Во-вторых, даже в этом сообщении говорилось, что, хотя арендаторы «Фортуны» и собираются проводить строительные работы на морских участках, но исключают из своего списка контракты на достройку именно СП-2. Они заявляли, что не собираются участвовать в проекте, как компания, но не утверждали, что это судно не будет задействовано в строительстве газопровода. Поэтому нельзя исключать, что «Фортуну» на время может арендовать совершенно другая, неизвестная фирма, которая и будет ее использовать на работах по СП-2. Можно предположить, что ответственность за работу «Фортуны», как «Академика Черского», переведенных ранее в собственность никому не известным фирмам, будет возложена на структуры, санкции к которым безапелляционно и оперативно предъявить зарубежным недоброжелателям окажется крайне затруднительно. Другими словами, «Газпром» старается перевести все суда, необходимые для реализации СП-2, в контролируемые, но не «жалкие» для попадания под западные санкции компании.
- Сколько всего кораблей задействовано в проекте?
Гривач: Точного ответа я не дам: там участвует множество морской строительной техники. В том числе, исследовательские суда и корабли, задачей которых является мониторинг ситуации. Только непосредственно трубоукладкой занималось не менее трех судов. Ту же баржу «Фортуна» планировали использовать в нескольких ипостасях. Еще одно судно «Иван Сидоренко», которое может быть подключено к реализации проекта, грубо говоря, будет подносить патроны. Это судно предназначено для снабжения расходными технологическими материалами: трубами, цементом, различными растворами и запчастями, топливом, продуктами и водой. Его можно будет использовать и в аварийных ситуациях, случись что: для оказания помощи и размещения спасенных людей. «Иван Сидоренко» также приспособлен для участия тушения пожаров как на судах, так и на береговых сооружениях.
- Какие же именно будут использоваться эти суда на достройку трубопровода?
Юшков: Ранее «Фортуна» работала на мелководных участках российского моря, а «Черский» был задействован на глубоководной акватории, в частности, на Сахалине. Поэтому будет целесообразней использовать «Фортуну» в спайке с «Академиком», который способен укладывать трубы с большим диаметром. Предполагается, что «Фортуна» будет сваривать трубы в нитку, а «Черский» укладывать созданную конструкцию по дну акватории.
Что касается «Ивана Сидоренко», то с этим судном далеко не все понятно. Сначала этот корабль дошел до немецкого порта Мукран, который является одним из главных логистических терминалов СП-2, где хранятся изготовленные в Германии трубы для этого газопровода, а потом развернулся и направил курс на Калининград. Непонятно, по каким причинам или обстоятельствам был выбран такой маневр. Поэтому, пока не ясно, будет ли в принципе участвовать «Иван Сидоренко» в достройке трубопровода.
- Давайте заглянем вперед. Когда труба выйдет на немецкий берег, сколько времени будет потрачено на подключение к сухопутной части газопровода?
Гривач: Дело в том, что сухопутная часть трубопровода, которая должна встретить СП-2 на берегу Германии, уже построена. То есть, уже существует необходимая инфраструктура. Осталось достроить только «датский» участок маршрута и подключить его к существующим транспортным сетям.
Юшков: Формально, все будет зависеть от того, когда будет достроен датский участок трубы. Ближе к зиме в Балтийском море, через которое пролегает газопровод, значительно снизится температура и начнутся шторма. Тем более, что, если сейчас скорость укладки трубы у «Академика Черского» и «Фортуны» в среднем составляет 1-2 км в сутки, то при дополнительных негативных обстоятельствах на оставшиеся 130 км по обеим ниткам им придется потратить не менее четырех месяцев. Поэтому прогнозы главы «Газпрома» Алексея Миллера о возможности достройки газопровода до конца декабря, и его запуске в I квартале будущего года, кажутся избыточно оптимистическими. Эти сроки уже срываются. Даже если прямо сейчас начнут строительство оставшегося участка, то до апреля 2021 года сдать газопровод в эксплуатацию вряд ли получится».
- Когда же первый газ пойдет по трубе после выполнения всех строительных работ?
Гривач: Это зависит от времени, которое будет потрачено на пусконаладочные работы, и других технологические операции, а также на согласование нормативных документов по их реализации. После достройки морского участка трубы, на подобные процедуры уйдет еще как минимум несколько месяцев.
- А трубы, которые уже проложены через акваторию Балтийского моря, за время их бездействия могут потерять свои эксплуатационные характеристики?
Активизация мирного переговорного процесса между США и РФ очевидна. Многие уже настроили себя на скорое урегулирование конфликта на Украине. Однако это слишком оптимистичный взгляд на вещи. Кроме того, очевидно, что снятие санкций – еще более сложный и долгий процесс. Российские углеводороды - конкуренты нефти и СПГ из США. Было бы наивным считать, что Вашингтон с радостью и оперативно снимет все санкции против российского энергетического сектора. Так что пока все ровно наоборот. Не забудем и о европейском треке. Здесь все еще хуже. Мы видим борьбу с так называемым «теневым» флотом», расширение SDN-листов, ограничение поставок оборудования и трансакций, давление на третьи страны. Все это говорит о том, что нужно не мечтать о снятии санкций, а внимательно анализировать новые рестрикции относительного российского нефтегаза.
«Газпром» и ЕС долгое время оставались важными партнерами. Хотя каждый из них думал о диверсификации покупателей или поставщиков. 2022 год радикально ускорил эти процессы. Но спустя три года после начала СВО можно сделать вывод о том, что и у «Газпрома» не получается быстрый разворот на восток и юг, и ЕС испытывает серьезные перегрузки в энергетике. Что же ждет «Газпром» и европейский газовый рынок? С этим пытается разобраться новый доклад Фонда национальной энергетической безопасности.
Весной 2024 года в России было сформировано новое правительство. Кресло министра энергетики занял С. Цивилев. Первые полгода работы новой конфигурации госуправления ТЭКом уже позади, что позволяет сделать первые аналитические выводы. Поэтому предварительные производственные итоги 2024 года занимают особое место в нашем исследовании. По уже сложившейся традиции мы анализируем ушедший год сразу в двух исследованиях. Газовая индустрия рассматривается в отдельном докладе. Здесь же наш фокус - на нефтянке. Особая его ценность – в данных нашей собственной расчетной модели динамики нефтяного экспорта.
Северный морской путь и в целом арктическая тема еще до начала СВО были возведены в разряд государственных приоритетов. Ключевой вопрос: можно ли перевести СМП из области красивых рассуждений о выгодности и стратегической значимости, о возвращении России в Арктику в плоскость реальных прорывов, которые позволят выполнить хотя бы собственные планы исполнительной власти? Стратегическое наполнение у СМП относительно новое, а вот проблемы во многом старые.
Российская нефть изгнана с рынка Европы, однако она нашла новые ниши. И теперь российский нефтяной экспорт стоит на КИТе - Китай, Индия и Турция. Именно эти три страны выбирают практически всю российскую сырую нефть.
Из нового доклада ФНЭБ Вы узнаете об объеме и стоимости поставок российской нефти и нефтепродуктов на рынки КИТа. Поймете особенности функционирования национальных рынков, а также как и с кем конкурируют российские поставщики.
