Как пояснили в ДЭА, перед началом работ компания-оператор проекта Nord Stream 2 должна представить скорректированный график, причем датскому ведомству не требуется снова утверждать его.
Напомним, что газопровод СП-2 состоит из двух параллельных ниток, протяженность каждой из которых превышает 1,2 тыс км (суммарно почти 2,5 тыс км). Маршрут идет из находящегося в Ленинградской области порта Усть-Луга до немецкого города Грайфсвальд. Помимо России, труба проходит через исключительные экономические зоны и территориальные воды еще четырех стран - Германии (85 км), Финляндии (374 км), Швеции (510 км) и Дании (147 км), каждая из которых дала разрешение на строительство и эксплуатацию экспортного плеча. После отказа от работ в 2019 году швейцарского подрядчика Allseas, взявшим на себя ответственность за завершение морской ветки отечественным трубоукладчикам барже «Фортуна» и судну «Академик Черский» осталось достроить до пункта назначения менее 150 км отрезка: примерно 30 км — в водах Германии и 120 км — в акватории Дании. Однако, если корабли швейцарского подрядчика смогли бы преодолеть такую дистанцию за 1-2 месяца, то российские суда, которым пришлось серьезно модернизироваться, находятся еще только на середине маршрута.
Стоит отметить, что СП-2 в Европе разделяют на нитку «А» (Line А) и нитку «В» (Line B): так, по крайней мере, значится в ряде европейских нормативных документов. Как ни странно, укладка Line B продвигается куда быстрее первой нитки под литерой «А». Как отмечают наблюдатели, с 6 февраля, даты возобновления работ над проектом, ко второй половине марта баржей «Фортуна» в датских водах по отрезку Line B было проложено около 18,5 км, что свидетельствует о завершении более половины работ по этому направлению. Как прогнозируют эксперты, при таких темпах возникают неплохие шансы завершить Line B до конца апреля.
Будущее Line A выглядит более туманно. Именно ее завершение опреатор Nord Stream 2 перенес на конец III квартала 2021 года.
Как полагают эксперты, в настоящее время задействованные в строительстве ветки суда меняют диспозицию: после завершения мелководного участка на нитке «В», «Фортуна» переходит к аналогичным операциям на нитке «А». Вместе с баржей работают три вспомогательных корабля: два якорезаводчика — Venie и Errie, и судно обеспечения морских платформ «Балтийский исследователь». Вблизи строительства курсируют два многофункциональных ледокола «Юрий Топчев» и «Владислав Стрижов»: первый после разгрузки возвращается в немецкий порт Мукран, а второй ожидает разгрузки за границами охранной зоны «Фортуны». Еще несколько судов обеспечения — «Финвал», «Венгери», «Остап Шеремет», «Ясный», «Иван Сидоренко» и Artemis Offshore — также активно перемещаются между локациями проекта.
Достройкой маршрута на глубоководных отрезках первой, а затем и второй хорды займется «Академик Черский». Это судно проходит финальный этап испытаний в районе Куршской косы, однако, как говорят наблюдатели, о его немедленном вступлении в проект речи пока не идет.
Впрочем, некоторый временной гандикап у нашей страны пока существует. По словам эксперта Финансового университета при правительстве РФ Игоря Юшков, «Газпром» может не торопиться со сроками достройки трубы, поскольку целесообразно дождаться нового отопительного сезона в Европе: запасов сырья, несмотря на рекордный рост отбора «голубого топлива» в начале года, странам Старого Света хватит до октября-ноября. На европейский рынок с новыми контрактами наша страна может выйти только ближе к декабрю. Интерес к российскому газу обещает оказаться достаточно высоким, так как сделки на долгосрочной основе зачастую оказываются значительно дешевле альтернативных вариантов закупок углеводородов.
Между тем, как предупреждают эксперты, будущее СП-2 в большей мере будет зависеть от геополитических факторов. Госдеп США собирается ввести санкции против всех судов и компаний, задействованных в проекте: контрагентам «Газпрома» запретят заниматься поставкой труб и комплектующих, оказывать услуги страхования, инспектирования, тестирования и сертификации. «На море Россия уже выиграла борьбу за СП-2. Теперь предстоит схватка на суше, когда возникнут проблемы с подключением и эксплуатацией газопровода», — отмечает директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин.
Автор: Николай Макеев
Источник: МК, 20.03.2021
Активизация мирного переговорного процесса между США и РФ очевидна. Многие уже настроили себя на скорое урегулирование конфликта на Украине. Однако это слишком оптимистичный взгляд на вещи. Кроме того, очевидно, что снятие санкций – еще более сложный и долгий процесс. Российские углеводороды - конкуренты нефти и СПГ из США. Было бы наивным считать, что Вашингтон с радостью и оперативно снимет все санкции против российского энергетического сектора. Так что пока все ровно наоборот. Не забудем и о европейском треке. Здесь все еще хуже. Мы видим борьбу с так называемым «теневым» флотом», расширение SDN-листов, ограничение поставок оборудования и трансакций, давление на третьи страны. Все это говорит о том, что нужно не мечтать о снятии санкций, а внимательно анализировать новые рестрикции относительного российского нефтегаза.
«Газпром» и ЕС долгое время оставались важными партнерами. Хотя каждый из них думал о диверсификации покупателей или поставщиков. 2022 год радикально ускорил эти процессы. Но спустя три года после начала СВО можно сделать вывод о том, что и у «Газпрома» не получается быстрый разворот на восток и юг, и ЕС испытывает серьезные перегрузки в энергетике. Что же ждет «Газпром» и европейский газовый рынок? С этим пытается разобраться новый доклад Фонда национальной энергетической безопасности.
Весной 2024 года в России было сформировано новое правительство. Кресло министра энергетики занял С. Цивилев. Первые полгода работы новой конфигурации госуправления ТЭКом уже позади, что позволяет сделать первые аналитические выводы. Поэтому предварительные производственные итоги 2024 года занимают особое место в нашем исследовании. По уже сложившейся традиции мы анализируем ушедший год сразу в двух исследованиях. Газовая индустрия рассматривается в отдельном докладе. Здесь же наш фокус - на нефтянке. Особая его ценность – в данных нашей собственной расчетной модели динамики нефтяного экспорта.
Северный морской путь и в целом арктическая тема еще до начала СВО были возведены в разряд государственных приоритетов. Ключевой вопрос: можно ли перевести СМП из области красивых рассуждений о выгодности и стратегической значимости, о возвращении России в Арктику в плоскость реальных прорывов, которые позволят выполнить хотя бы собственные планы исполнительной власти? Стратегическое наполнение у СМП относительно новое, а вот проблемы во многом старые.
Российская нефть изгнана с рынка Европы, однако она нашла новые ниши. И теперь российский нефтяной экспорт стоит на КИТе - Китай, Индия и Турция. Именно эти три страны выбирают практически всю российскую сырую нефть.
Из нового доклада ФНЭБ Вы узнаете об объеме и стоимости поставок российской нефти и нефтепродуктов на рынки КИТа. Поймете особенности функционирования национальных рынков, а также как и с кем конкурируют российские поставщики.
