Две недели назад запрет на импорт топлива из России ввели Соединенные Штаты. И это уже отразилось на потребителях, заявил Александр Новак, выступая в Госдуме: «Как известно, Россия является крупнейшим поставщиком энергоресурсов на мировые рынки. Абсолютно очевидно, что без российских углеводородов на газовых и нефтяных рынках случится коллапс. Рост цен на энергетические ресурсы при этом может быть абсолютно непредсказуемым.
Например, объявленный Соединенными Штатами Америки запрет на поставки российской нефти и нефтепродуктов стал одной из причин роста цен на топливо. В Штатах с начала этого года он составил 19%. При этом доля российских энергоресурсов США от российского экспорта составляет всего 3%. Хочу подчеркнуть еще раз, что Россия никогда не использовала энергетические ресурсы в качестве оружия. На протяжении многих десятилетий мы являемся надежным поставщиком на мировые рынки».
Майские фьючерсы на нефть дорожают почти на 3% на опасениях дефицита сырья. Brent на Лондонской бирже стоит больше $118 за баррель. Как ситуация вокруг России влияет на глобальный рынок нефти? Независимый аналитик Дмитрий Лютягин считает, что многие риски уже отыграны в котировках. Но если обстановка будет обостряться, не исключены новые скачки. Впрочем, налоговые поступления в российский бюджет в любом случае будут сокращаться, отмечает он:
«По сути, Российская Федерация — это 10% от мировой добычи, 10,5 млн баррелей нефти в сутки. Можно, конечно, размышлять, что половина из этого объема идет на внутреннее потребление, но 5%-ное предложение с мирового рынка, получается, исчезает. Это достаточно существенная доля. Открыть кран и начать увеличивать объемы другие производители, включая Саудовскую Аравию, не смогут. В долгосрочной перспективе российское топливо заменить можно, но это потребует дополнительных инвестиций компаний, которые сейчас являются основными поставщиками. Думаю, что в текущих котировках этот сценарий уже заложен.
В зависимости от того, насколько будет усиливаться риторика исключения нашей нефти, углеводородного сырья с мирового баланса, наверное, еще плюс $10-15 к текущим ценам может подрасти. Российское топливо продается с дисконтом, и объемы постепенно снижаются. Приток валюты в страну будет также сокращаться. Но с точки зрения выхода из ситуации у нас есть азиатский регион. Мы рассчитываем, что сможем переключить туда часть, которая потреблялась на европейском рынке. Вопрос только в том, смогут ли там в таком объеме разместить российскую нефть и нефтепродукты, и не будет ли у азиатов соблазна — а он уже возникает — увеличить дисконт в мировой цене сырья, если они покупают наш углеводород».
К резкому росту цен на нефть в Европе тем временем может привести шторм на юге России. Непогода серьезно повредила инфраструктуру Каспийского трубопроводного консорциума: из строя выведены два из трех выносных причальных устройства на терминале под Новороссийском. Через них в страны ЕС попадала большая часть казахстанской нефти, а это несколько десятков миллионов тонн в год. Оборудование использовали для закачки сырья на танкеры, которые доставляли его заказчикам. Сейчас погрузку нефти на терминале КТК полностью остановили. Прием топлива пока продолжается, но резервуаров хватит только до конца 24 марта.
Не исключено, что цена за баррель из-за этого взлетит обратно до $140, считает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков: «Какой-то период, по всей видимости, будет прерывание поставок каспийской нефти на мировой рынок. И это вкупе с другими факторами может подстегнуть существенный рост цен. Потому что и так наблюдается ее нехватка, ударами хуситов повреждена инфраструктура Саудовской Аравии. Плюс может возникнуть определенный дефицит в тех странах, куда шла нефть КТК. Это Италия в основном, юг Франции, Испания. Часть уходила и дальше и попадала в Соединенные Штаты.
Доля казахстанской нефти не очень большая. Другой вопрос в том, что европейские компании все меньше стараются закупать российское топливо, поэтому ищут какую-то альтернативу. Может быть, кто-то из них рассчитывал получить его именно с КТК — и тут оно не придет. Конечно, это станет проблемой, и они будут возвращаться, например, к закупке нашей нефти или тратить запасы, которые есть на НПЗ».
Способ преодолеть топливный кризис предложила Еврокомиссия. Она хочет ввести общие закупки топлива для ЕС и заполнить газохранилища на 80% к середине осени. Сейчас используется лишь треть доступного объема резервуаров.
Активизация мирного переговорного процесса между США и РФ очевидна. Многие уже настроили себя на скорое урегулирование конфликта на Украине. Однако это слишком оптимистичный взгляд на вещи. Кроме того, очевидно, что снятие санкций – еще более сложный и долгий процесс. Российские углеводороды - конкуренты нефти и СПГ из США. Было бы наивным считать, что Вашингтон с радостью и оперативно снимет все санкции против российского энергетического сектора. Так что пока все ровно наоборот. Не забудем и о европейском треке. Здесь все еще хуже. Мы видим борьбу с так называемым «теневым» флотом», расширение SDN-листов, ограничение поставок оборудования и трансакций, давление на третьи страны. Все это говорит о том, что нужно не мечтать о снятии санкций, а внимательно анализировать новые рестрикции относительного российского нефтегаза.
«Газпром» и ЕС долгое время оставались важными партнерами. Хотя каждый из них думал о диверсификации покупателей или поставщиков. 2022 год радикально ускорил эти процессы. Но спустя три года после начала СВО можно сделать вывод о том, что и у «Газпрома» не получается быстрый разворот на восток и юг, и ЕС испытывает серьезные перегрузки в энергетике. Что же ждет «Газпром» и европейский газовый рынок? С этим пытается разобраться новый доклад Фонда национальной энергетической безопасности.
Весной 2024 года в России было сформировано новое правительство. Кресло министра энергетики занял С. Цивилев. Первые полгода работы новой конфигурации госуправления ТЭКом уже позади, что позволяет сделать первые аналитические выводы. Поэтому предварительные производственные итоги 2024 года занимают особое место в нашем исследовании. По уже сложившейся традиции мы анализируем ушедший год сразу в двух исследованиях. Газовая индустрия рассматривается в отдельном докладе. Здесь же наш фокус - на нефтянке. Особая его ценность – в данных нашей собственной расчетной модели динамики нефтяного экспорта.
Северный морской путь и в целом арктическая тема еще до начала СВО были возведены в разряд государственных приоритетов. Ключевой вопрос: можно ли перевести СМП из области красивых рассуждений о выгодности и стратегической значимости, о возвращении России в Арктику в плоскость реальных прорывов, которые позволят выполнить хотя бы собственные планы исполнительной власти? Стратегическое наполнение у СМП относительно новое, а вот проблемы во многом старые.
Российская нефть изгнана с рынка Европы, однако она нашла новые ниши. И теперь российский нефтяной экспорт стоит на КИТе - Китай, Индия и Турция. Именно эти три страны выбирают практически всю российскую сырую нефть.
Из нового доклада ФНЭБ Вы узнаете об объеме и стоимости поставок российской нефти и нефтепродуктов на рынки КИТа. Поймете особенности функционирования национальных рынков, а также как и с кем конкурируют российские поставщики.
