Через Казахстан и Латвию: Украина нашла хитрый способ закупки российского топлива

Российские дизель и бензин под казахстанской маркировкой поставляются через Латвию на Украину. Специфика энергорынка ЕС приводит к тому, что подобные случаи иногда случаются, отметил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» энергоэксперт Игорь Юшков.

Латвийская программа Neka personiga (канал TV3) утверждает, что в начале 2023 года в рижский порт зашли три танкера, которые доставили из Санкт-Петербурга на склады компании PARS Terminals топливо стоимостью в 100 млн долларов. Затем в январе и феврале там были замечены несколько десятков бензовозов с украинскими номерами, которые закупали российские дизель и бензин для нужд Украины.

Компания PARS Terminals утверждает, что груз пришел из Казахстана и имеет сертификаты, выданные компанией Orlen Lietuva (литовское отделение польской компании Orlen). Таким образом, на Украину пришло российское топливо, оформленное как казахстанское.

Любые сделки с топливом из РФ в странах ЕС с 5 февраля 2023 года являются контрабандой.

«Исключение в ЕС существует для Болгарии, которая получила право до конца 2024 года получать российскую нефть для НПЗ “Нафтогаз Бургас”, который продолжает принадлежать российской компании “Лукойл”», - констатирует Юшков.

Поставки топлива с этого НПЗ на Украину неоднократно фиксировались, причем, в отличие от латвийского маршрута, такие сделки носят легальный характер. Компании ЕС имеют право покупать в Бургасе топливо и поставлять его куда угодно.

«“Лукойл” здесь ничего пресечь не может: румыны могут купить у болгар топливо, а затем перепродать латышам, которые доставят его на Украину для нужд ВСУ. Аналогичная история с Индией, которая покупает много российского дизеля и затем перепродает его в Европу. Россия не может указывать покупателям, куда топливо можно продавать, а куда нельзя, проконтролировать это невозможно», - заключает Юшков.

Крупнейшим поставщиком топлива на Украину в 2022 году была Польша, которая получала значительные объемы российской нефти через «Дружбу». Сырье перерабатывалось на НПЗ в Плоцке и затем приходило на украинский рынок.

«Сегодня таких поставок больше нет. Польша сама разорвала контракт с “Роснефтью”, а соглашение с “Танефтью” заблокировала уже Москва, запретив поставки нефти на польский рынок через нефтепровод “Дружба”», - резюмирует Юшков.

Европейский рынок взаимозависим, поэтому любая поставка российского топлива в ЕС способна прийти на Украину. Главная причина такой ситуации заключается в логистике – из Латвии, Польши и Болгарии тащить топливо значительно проще.

«Вопрос с Болгарией, с Польшей и Латвией является проблемой государственного регулирования. Коммерческие компании заточены, чтобы получать прибыль и продавать свои товары любым поставщикам. Если государство считает, что какие-то сделки противоречат национальным интересам, то оно должно ввести запрет. Нефтяники сами не могут заниматься этим вопросом», - констатирует Юшков.

Москва, как полагает энергоэксперт, должна определить, кому можно продавать сырье, а кому нельзя. Сегодня ограничений нет, поощряются серые сделки с нефтетрейдерами, в такой ситуации что-то продолжит попадать на Украину.