В настоящее время «большая семерка» занимает двусмысленную позицию. С одной стороны, они ограничивают экспортные цены на российскую нефть в рамках $60 за баррель и налагают санкции на морские перевозки сырья. С другой, опасаются «перегнуть палку», поскольку без углеводородов из нашей страны, которые в больших объемах продолжают поступать на мировой рынок, они рискуют столкнуться с дефицитом топлива и взлетом цен на нефть.
Впрочем, в настояшее время главная угрозе энергетического кризиса исходит вовсе не от России. Страны Старого Света, скорее, беспокоят события в Красном море, где из-за обострения военных действий тормозится поставки «черного золота» из крупнейших добывающих стран планеты. Судовладельцы, брокеры и трейдеры — все как один жалуются, что чартеры танкеров, заказы на которые оформляются как минимум за месяц, теперь арендуются на рейды в обход тревожной зоны. Поставщикам удобнее продавать свое топливо не Европе, а Азии, где нейтрально относятся к военному конфликту на Ближнем Востоке.
Между тем, как полагает директор департамента корпоративных финансов «ИВА Партнерс» Артем Тузов, хуситы довольно выборочно атакуют суда, проходящие через Красное море. Проблемы с передвижением по транзитным линиям, в основном, возникают у кораблей, связанных с Израилем и США. Это подтверждает агентство Reuters, сообщая, что, несмотря на угрозы судоходства, Россия смогла сохранить объемы экспорта нефти по нестабильному маршруту, поскольку, наши танкеры не подвергаются атакам повстанцев. Аналогичные сведения можно услышать и от агентства Bloomberg, аналитики которого подсчитали, что за первую неделю февраля экспорт российской нефти морским путем достиг пятинедельного максимума: поставки выросли на 880 тыс. баррелей, укрепившись на уровне почти в 3,7 млн «бочек» поставок в день. Для сравнения, этот объем превышает ежедневное потребление «черного золота» Германии, Франции и Италии вместе взятых.
Перенастройка зарубежных продаж российской нефти на руку азиатским государствам. «В феврале на восточный рынок Россия отправляла 2,86 млн баррелей в день, нарастив продажи на 100 тыс баррелей в сутки. Понимая узкость экспортного рынка нашей страны, азиатские импортеры снова требуют дисконта», — разъясняет инвестстратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов.
Еще одним направлением морских поставок российской нефти, по мнению Bloomberg, станет порт Тема в африканской Гане, где на новом нефтеперерабатывающем заводе уже началась переработка «черного золота». Первоначальные объемы составляют всего 40 тыс. «бочек» в сутки, но китайские подрядчики, участвующие в проекте, обещают, что после реализации второго этапа строительства, к концу 2025 года производственные мощности предприятия вырастут до 100 тыс. баррелей.
Повлияет ли на ситуацию ужесточение западных санкций против танкеров – перевозчиков? «Аресты танкеров, которые якобы транспортируют российскую нефть, вне зависимости от их связи с нашими добывающими холдингами, уже производились», — отмечает эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Были задержаны турецкие и арабские корабли, заподозренные в транспортировке углеводородов по ценам в $75-80 за «бочку». Американцы уверяли, что это сырье имеет российское «гражданство». «Однако доказать, что поставляемое сырье как-то связано с нашей страной, равно как и тот факт, что углеводороды поставлялись с превышением установленного ценового лимита, достаточно сложно», — считает эксперт.
«Заявления о расширении энергетических претензий к России, а также о распространении санкций на судовладельцев, осуществляющих транспортировку нашего сырья, на первый взгляд, смотрятся как объявление очередной широкомасштабной экономической войны. Однако окончательный результат будет зависеть от реакции как международных рынков в целом, так и от позиции отдельных потребителей», — уверен руководитель департамента продаж и клиентской поддержки «Альфа-Форекс» Александр Шнейдерман. Потребители пока голосуют в пользу российских углеводородов. По оценке Argus Media, в первые четыре недели 2024 года отечественный сорт «черного золота» ВСТО торговался на $13 выше потолка G7.
«Главной новацией санкционных мер G7 является запрет на продажу танкеров, которые могут быть использованы для морской транспортировки нефти, — рассуждает Суверов. — Фактически, осуществить подобный контроль крайне затруднительно: каждое судно, равно как и груз, находящийся на корабле, можно элементарно перепродать за считанные минуты после первой сделки, поэтому надежда отследить поставщика и конечного покупателя заранее сводится к нулю».
Российские экспортеры, как ранее сообщали зарубежные эксперты, с момента объявления западных ограничений на поставки сырья, создали собственный «теневой» флот примерно из 600 судов, что сопоставимо с 10% общего мирового количества крупных танкеров. «Такой маневр позволил России обходить западные запреты, — считает Владимир Чернов. — Риск натолкнуться на запретительные меры снизился, ведь международные регуляторы не могут помешать нашим экспортерам перекачивать сырье в нейтральных водах, где не действуют никакие санкции».
Автор: Николай Макеев
Источник: МК, 10.02.2024
Нефтегазовый комплекс России оказался в зоне серьезной турбулентности. Санкции только усиливаются. США целенаправленно выдавливают российские углеводороды с мирового рынка, уже открыто предлагая приобретать вместо них добываемые в США нефть и газ. При этом никуда не делись давно диагностированные среднесрочные риски вроде ухудшения ресурсной базы и повышения себестоимости добычи.
Все это требует серьезных, именно стратегических решений. Казалось бы, государство должно взять на себя функцию разработки четкого плана развития ТЭК в условиях санкционных ограничений. Собственно, как только началась СВО, Путин сразу же дал поручение подготовить новую версию Энергетической стратегии.
Возвращение в президентское кресло Дональда Трампа дало мощный импульс для климатоскептиков. Энергетические компании заговорили о необходимости сократить инвестиции в ВИЭ и нарастить их в нефтегазовые проекты. Парадоксально, но все эти потрясения не сумели полностью закрыть тему энергоперехода внутри РФ. Да, климатическая повестка уже не так актуальна, но она все еще «в строю». Главная причина в том, что за последние годы она успела обрасти своими лоббистами, которые не хотят ее бросать, по-прежнему рассчитывая на контроль над климатическими финансовыми потоками.
Активизация мирного переговорного процесса между США и РФ очевидна. Многие уже настроили себя на скорое урегулирование конфликта на Украине. Однако это слишком оптимистичный взгляд на вещи. Кроме того, очевидно, что снятие санкций – еще более сложный и долгий процесс. Российские углеводороды - конкуренты нефти и СПГ из США. Было бы наивным считать, что Вашингтон с радостью и оперативно снимет все санкции против российского энергетического сектора. Так что пока все ровно наоборот. Не забудем и о европейском треке. Здесь все еще хуже. Мы видим борьбу с так называемым «теневым» флотом», расширение SDN-листов, ограничение поставок оборудования и трансакций, давление на третьи страны. Все это говорит о том, что нужно не мечтать о снятии санкций, а внимательно анализировать новые рестрикции относительного российского нефтегаза.
«Газпром» и ЕС долгое время оставались важными партнерами. Хотя каждый из них думал о диверсификации покупателей или поставщиков. 2022 год радикально ускорил эти процессы. Но спустя три года после начала СВО можно сделать вывод о том, что и у «Газпрома» не получается быстрый разворот на восток и юг, и ЕС испытывает серьезные перегрузки в энергетике. Что же ждет «Газпром» и европейский газовый рынок? С этим пытается разобраться новый доклад Фонда национальной энергетической безопасности.
Весной 2024 года в России было сформировано новое правительство. Кресло министра энергетики занял С. Цивилев. Первые полгода работы новой конфигурации госуправления ТЭКом уже позади, что позволяет сделать первые аналитические выводы. Поэтому предварительные производственные итоги 2024 года занимают особое место в нашем исследовании. По уже сложившейся традиции мы анализируем ушедший год сразу в двух исследованиях. Газовая индустрия рассматривается в отдельном докладе. Здесь же наш фокус - на нефтянке. Особая его ценность – в данных нашей собственной расчетной модели динамики нефтяного экспорта.
