 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Игорь Юшков: проблему хранения топлива надо решать системно
Игорь Юшков: проблему хранения топлива надо решать системно
Власти работают над мерами по ограничению использования транспортной инфраструктуры для хранения топлива, одной из таких мер может стать существенное увеличение штрафов за ненормативный простой вагонов по вине грузополучателя. Об этом ТАСС сообщили в Минэнерго, комментируя возможность затоваривания внутреннего рынка России топливом и сообщение РЖД об использовании вагонов в качестве "складов на колесах".
Новость Агентству нефтегазовой информации комментирует эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков:
- При возникновении дефицита топлива в том или ином регионе, в первую очередь, начинают винить нефтяные компании. Так было, например, во время топливного кризиса в прошлом году. Его пик пришелся на конец лета – начало осени. В этом время, во многих регионах, особенно в южных, идут уборочные кампании, и это оказывает существенное влияние на уровень спроса. Сейчас еще добавляются новые регионы и нужды СВО, куда тоже уходит много топлива. И тут всегда большую роль играет логистика. Так получается, что по железной дороге не всегда могут доставить нужные объемы вовремя – влияет и невысокая скорость движения грузов, и другие факторы. Поэтому часть вины за прошлогодний кризис легла на РЖД. Однако они в свою очередь указали на вину самих грузоотправителей, обвиняя их в том, что они намеренно тормозят доставку и используют подвижные составы как систему хранения.
Этот факт сигнализирует нам о том, что система хранения топлива в стране нормально не отработана. Почему не используются топливные базы? В каких-то регионах их недостаточно? Или дело в тарифах?
Работа в данном вопросе должна быть системной. Необходимо решить вопрос простоя цистерн, неправомерное использование хранилищ и договариваться о том, чтобы как-то систематизировать работу в данном сегменте. Необходима серьезно продуманная система хранения, накапливания этого топлива. Объем потребления нефтепродуктов в стране растет, и ситуация может обостриться - мы и дальше будем сталкиваться с острыми дефицитами в момент пикового потребления.
Источник: Агентство нефтегазовой информации, 01.03.2024
Специальный доклад:
Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»
Аналитическая серия «ТЭК России»:
Влияние последних западных санкций на российский нефтяной экспорт
В новом докладе ФНЭБа мы сделали акцент на двух ключевых моментах «войны санкций»: борьбе западных стран с морскими перевозками российской нефти, а также на попытках убрать российскую нефть с рынка Индии. Это главные направления санкционного удара конца 2025 – начала 2026 годов.Итоги 2025 года для нефтяного сектора: экспорт и последствия госрегулирования
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.Первый год без украинского транзита для «Газпрома»
2025 год стал особенно непростым для «Газпрома». С 1 января 2025 года был прекращен транзит через Украину, что привело к еще более заметному падению поставок газа в Европу. Кроме того, цены на углеводороды оказались заметно ниже 2024 года.
Все это привело к заметному проседанию финансовых показателей «Газпрома». Но, что еще тревожнее, остается открытым самый главный вопрос: какова будет среднесрочная стратегия развития монополии?ОПЕК+: что ждет сделку?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.Финансовое положение российских нефтяных компаний
Анализируя влияние санкций, мы прежде всего смотрим на состояние государственных финансов. Обращаем внимание, не упали ли бюджетные нефтегазовые доходы, соответствует ли цена Urals той, что заложена в бюджете. А вот корпоративный сектор отошел в тень. В докладе мы анализируем финансовое состояние основных российских вертикально-интегрированных компаний.Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007 Новости ТЭК Новости российской электроэнергетики