Новошахтинский НПЗ приостановил работу из-за атаки дронов

— Это большая проблема, что достается именно НПЗ на юге, потому что это чуть ли не основной российский, можно сказать, макрорегион по потреблению: нужно очень много дизельного топлива, бензина — тоже, потому что на юге закрыта часть аэропортов. И сейчас начался отпускной сезон, люди едут к морю, в том числе через Ростовскую область проезжают. И вообще с Ростовской области топливо расходится по всему югу — в Краснодарский край, в Крым. Поэтому топливо востребованно. Плюс с южных НПЗ не надо далеко везти. У нас довольно большая проблема в том, что иногда не успевают довезти в нужных объемах нефтепродукты, дизель, бензин. Это было в прошлом году. И одна из причин топливного кризиса заключалась именно в этом.

— На цене удар по НПЗ может отразиться? Все-таки это дополнительные логистические расходы: одно дело из Новошахтинского НПЗ завезти до конечного потребителя, а другое дело везти откуда-то гораздо дальше.

— Я думаю, что государство сможет удержать цены на АЗС примерно на прежних уровнях за счет договоренностей. Может быть, даже за счет джентльменских договоренностей с вертикально-интегрированными компаниями. То есть они в ручном режиме будут сдерживать рост цен на своих АЗС. И это же придется делать независимым АЗС, потому что иначе все переедут к их конкурентам — ВИНК. Таким образом можно сдержать цены, несмотря на то что логистика действительно подорожает. И, опять же, были сделаны определенные запасы на топливных базах, аграрии научены прошлогодним опытом — они стараются запасать побольше топлива заранее. Поэтому я думаю, что эти аварии как не приводили к ускоренному росту стоимости топлива, так и не приведут. У нас особенно в рознице бензин и дизель дорожают, но не больше уровня инфляции.