Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Великобритания ввела санкции против российских танкеров теневого флота

Великобритания ввела санкции против российских танкеров теневого флота

Основных ограничений два: танкеры не смогут заходить в порты Великобритании и не смогут получить доступ к данным британских морских служб. По словам экспертов, эти ограничения носят формальный характер и не добавляют ничего нового к уже существующим санкциям

Великобритания ввела санкции против 22 российских танкеров. Лондон назвал это «крупнейшим» пакетом санкций против так называемого теневого флота. В списке — 18 нефтяных танкеров и четыре судна для перевозки сжиженного природного газа, говорится в заявлении британского МИД.

Основных ограничений два: танкеры не смогут заходить в порты Великобритании и не смогут получить доступ к ведущим в мире британским морским службам. Пока такие ограничения мало на что влияют и скорее показывают направленность западной политики, считает ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

«С одной стороны, какого-то эффекта особого не будет. Дело в том, что еще с 5 декабря 2022 года танкеры с российской нефтью и так запрещено привозить в Евросоюз, и Великобритания к этому присоединилась. И в общем количестве танкеров, с одной стороны, это капля в море, потому что всего танкеров в теневом флоте насчитывается где-то 1000-1200. Это суда, которые перевозят еще иранскую, венесуэльскую нефть, есть те, которые работают везде. И вопрос не в том, что после введения санкций эти танкеры останавливаются и хватит или не хватит нам судов для перевозки всех объемов нашей нефти. Во-первых, они не останавливаются после введения санкций, а продолжают работать. И те компании, которые перевели свои суда в теневой флот, прекрасно понимали, что рано или поздно подпадут под ограничения. Но ограничения означают, что они просто не могут работать на мировом рынке. Они сознательно пошли работать на перевозку подсанкционной нефти. Здесь лучше платят, чем на обычном рынке, поэтому можно прийти и хорошо зарабатывать. Поэтому смысл введения санкций против отдельных танкеров не в том, чтобы остановить перевозку российской нефти. Не дай бог это произойдет, потому что тогда Россия будет сокращать экспорт, добычу, и возникнет дефицит на мировом рынке, сами западные страны, и США, и Великобритания, и Евросоюз — все пострадают. Они вводят санкции против российских танкеров для того, чтобы придать им определенную токсичность, чтобы дать повод увеличить стоимость перевозки и потребовать с России дополнительную скидку. Поэтому они периодически это делают и вводят санкции против нескольких танкеров. В последнее время скидка на российскую нефть уменьшилась: если в начале года она достигала 15-16 долларов на каждый баррель, то август, сентябрь — это примерно 10 долларов на каждый баррель. Поэтому они хотят как-то давить на Россию».

Общее число нефтяных танкеров, подпавших под британские санкции, достигло 43 штук. Кроме того, Лондон ввел ограничения в отношении российской компании АО «Русгаздобыча».

Источник: BFM.RU, 17.10.2024


Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Новые санкционные ограничения, их последствия и способы преодоления
Активизация мирного переговорного процесса между США и РФ очевидна. Многие уже настроили себя на скорое урегулирование конфликта на Украине. Однако это слишком оптимистичный взгляд на вещи. Кроме того, очевидно, что снятие санкций – еще более сложный и долгий процесс. Российские углеводороды - конкуренты нефти и СПГ из США. Было бы наивным считать, что Вашингтон с радостью и оперативно снимет все санкции против российского энергетического сектора. Так что пока все ровно наоборот. Не забудем и о европейском треке. Здесь все еще хуже. Мы видим борьбу с так называемым «теневым» флотом», расширение SDN-листов, ограничение поставок оборудования и трансакций, давление на третьи страны. Все это говорит о том, что нужно не мечтать о снятии санкций, а внимательно анализировать новые рестрикции относительного российского нефтегаза.
«Газпром» и Европа в поисках новой модели работы
«Газпром» и ЕС долгое время оставались важными партнерами. Хотя каждый из них думал о диверсификации покупателей или поставщиков. 2022 год радикально ускорил эти процессы. Но спустя три года после начала СВО можно сделать вывод о том, что и у «Газпрома» не получается быстрый разворот на восток и юг, и ЕС испытывает серьезные перегрузки в энергетике. Что же ждет «Газпром» и европейский газовый рынок? С этим пытается разобраться новый доклад Фонда национальной энергетической безопасности.
Государственное регулирование нефтегазового комплекса и предварительные итоги работы в 2024 году. Перспективы 2025 года
Весной 2024 года в России было сформировано новое правительство. Кресло министра энергетики занял С. Цивилев. Первые полгода работы новой конфигурации госуправления ТЭКом уже позади, что позволяет сделать первые аналитические выводы. Поэтому предварительные производственные итоги 2024 года занимают особое место в нашем исследовании. По уже сложившейся традиции мы анализируем ушедший год сразу в двух исследованиях. Газовая индустрия рассматривается в отдельном докладе. Здесь же наш фокус - на нефтянке. Особая его ценность – в данных нашей собственной расчетной модели динамики нефтяного экспорта.
Северный логистический маршрут: ждать ли прорыва?
Северный морской путь и в целом арктическая тема еще до начала СВО были возведены в разряд государственных приоритетов. Ключевой вопрос: можно ли перевести СМП из области красивых рассуждений о выгодности и стратегической значимости, о возвращении России в Арктику в плоскость реальных прорывов, которые позволят выполнить хотя бы собственные планы исполнительной власти? Стратегическое наполнение у СМП относительно новое, а вот проблемы во многом старые.
Российская нефтяная индустрия на КИТе. Рынки основных покупателей российской нефти: Китая, Индии и Турции
Российская нефть изгнана с рынка Европы, однако она нашла новые ниши. И теперь российский нефтяной экспорт стоит на КИТе - Китай, Индия и Турция. Именно эти три страны выбирают практически всю российскую сырую нефть. Из нового доклада ФНЭБ Вы узнаете об объеме и стоимости поставок российской нефти и нефтепродуктов на рынки КИТа. Поймете особенности функционирования национальных рынков, а также как и с кем конкурируют российские поставщики.

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.

PRO-GAS
Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100
О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Цены | Карта cайта | Контакты
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики