Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Пристегнитесь, мы газуем! В Тюмени подскочила цена на дизель и газ — что происходит?

Пристегнитесь, мы газуем! В Тюмени подскочила цена на дизель и газ — что происходит?

Водители отмечают, что оно значительно подорожало. Сколько оно теперь стоит и что будет дальше

Цены в России растут практически на всё. Не стало исключением и газомоторное топливо, которое позволяло автомобилистам экономить. Тюменцы замечают, что стоимость газа в последнее время сильно подскочила.

— Я постоянно заправляюсь на одной станции с помощью приложения. В октябре через мобильное приложение стоимость газа была 24,30 рубля за литр. Пару дней назад — уже 27 рублей. На самой заправке ценник и вовсе 30 рублей. Летом на той же заправке цена была 17 рублей при покупке через приложение, на заправке — 22 рубля, — рассказал тюменец.

Разбираемся, сколько стоит газ в Тюмени, какие причины влияют на его стоимость и ждать ли понижения цены в будущем.

Что на заправках?

Мы регулярно следили за ценами на паре топливных станций в Тюмени. Лишь на одной из них продавали газ. Речь идет о «Новом потоке», в этом году сменившей владельца и наименование. Теперь она называется Signal. С начала 2024 года газ подорожал там больше чем на пять рублей.

Для сравнения. Федеральный росстат не публикует средние цены на газовое топливо. Однако его территориальные подразделения это могут делать. Например, в СФО. В отчете указывается, что в августе газ прибавил 21,8%. Самое дешевое топливо в Омске — 26,70 за литр. Дорогое — в Иркутской области. Стоимость литра там — 34,10. Есть нескоторые данные и по другим регионам. В Пскове — 29,64, в Новогородской области — 26,87.

Почему растет стоимость газа и будет ли он дешевле?

В беседе с корреспондентом 72.RU эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков отметил несколько причин подорожания топлива.

— Одной из причин подорожания, по моему мнению, является меньшее регулирование цены на газ со стороны государства в отличие от бензина и дизеля. По этим видам топлива есть целевые указатели — и правительство пытается удержать их на уровне инфляции. С газомоторным такого нет, — объясняет эксперт.

Вторая причина, по которой газ для автомобилистов дорожает, это экспорт.

— В России растет потребление газомоторного топлива, плюс еще есть и экспорт. Мы довольно много вывозим газа в Казахстан, Грузию, ряд других стран. Экспорт довольно хорошо идет, при этом никто не вводит ограничения на него — как это было с бензином и дизелем. Тоже такой фактор, который подталкивает цены на газомоторку вверх, — считает Юшков.

По мнению эксперта, дефицита газа в России ждать не стоит, несмотря на влияющие на это факторы.

— Газ для автомобилей по сути продукт переработки нефтепродуктов, то есть он делается из нефтяного сырья. На снижение производства могут влиять как удары по НПЗ, так и их плановый ремонт. Это всё снижает производство. В последнее время официальная статистика по выпуску топлива не публикуется. Объем предложения мог уменьшиться, но при этом дефицита, то есть нехватки газомоторного топлива, мы не видим, — объясняет эксперт.

Ожидать снижения цены на газ не стоит. По мнению Юшкова, на это есть несколько причин.

— У нас постепенно растет стоимость любого топлива. На это влияет инфляция, повышение налоговой нагрузки, и ремонты НПЗ, то есть возрастают издержки для нефтекомпаний. Всё это закладывается в итоге в стоимость, в том числе газомоторного топлива. Ожидать, в общем-то, снижения цен не приходится, постепенно они будут тоже расти, как и стоимость любого другого моторного топлива, — заключает Юшков.

Источник: 72.RU, 09.11.2024


Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Влияние последних западных санкций на российский нефтяной экспорт
Итоги 2025 года для нефтяного сектора: экспорт и последствия госрегулирования
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
Первый год без украинского транзита для «Газпрома»
ОПЕК+: что ждет сделку?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.
Финансовое положение российских нефтяных компаний

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.

PRO-GAS
Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100
О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Цены | Карта cайта | Контакты
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики