Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Эксперт назвал логичную дату снятия запрета на экспорт российского дизеля

Эксперт назвал логичную дату снятия запрета на экспорт российского дизеля

Юшков: запрет на экспорт дизтоплива по ж/д логично снимать после Нового года

Эмбарго на железнодорожные поставки дизельного топлива из России за рубеж логично было бы снять зимой, например, после Нового года, когда на внутреннем рынке спрос невелик и не ведется сельхозработ, и только в том случае, если темпы роста розничных цен на него не будут превышать инфляцию, таким мнением поделился с РИА Новости ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

"Основные объемы дизтоплива всегда экспортировались с помощью доставки в порт по нефтепродуктопроводам. Этот запрет уже снят. По железной дороге меньше объема экспортируется. Но окончательно отменить запрет на экспорт по железной дороге, я думаю, государство может после Нового года. Есть такой индикатор — попытка розничные цены топлива загнать обратно в уровень инфляции", — сказал он.

По словам эксперта, розничная стоимость дизтоплива с начала 2023 года выросла к октябрю более чем на 10%, а цена бензина — примерно на 7-8%. "Бензин в целом укладывается в уровень инфляции, а дизель превышает его. И это впервые с момента разработки демпфирующего механизма с 2019 года", — добавил Юшков. Эксперт считает, что, пока цель по приведению темпов роста стоимости топлива к уровню инфляции не будет достигнута, запрет на экспорт дизельного топлива по железной дороге не снимут.

При этом, по мнению собеседника агентства, весной снимать запрет на экспорт дизтоплива не стоит. В этот период традиционно наблюдается повышение спроса: начинается посевная кампания, затем летний автомобильны сезон. "В разгар зимы было бы логично разрешить экспорт, объемы потребления на внутреннем рынке сравнительно небольшие, сельхозработ нет", — заключил он.

Средняя розничная цена дизтоплива в России за период с 7 по 13 ноября снизилась на 0,02%, или на 1 копейку, до 64,06 рубля за литр, свидетельствуют данные Росстата. Неделей ранее стоимость увеличивалась на 0,02%, до 64,07 рубля за литр. До этого дизтопливо непрерывно дешевело в течение пяти недель. С начала года потребительские цены в стране выросли на 6,1%.

Биржевые цены на топливо в России начали расти весной и несколько месяцев держались на рекордных уровнях. Значительно ускорили темпы роста и розничные цены. Правительство РФ для стабилизации внутреннего рынка ввело с 21 сентября запрет на экспорт нефтепродуктов.

Позже, 6 октября, оно утвердило дополнительные меры. Среди них — возврат к выплатам по демпферу в полном объеме, снятие запрета на экспорт дизтоплива по трубопроводам для тех, кто поставляет на внутренний рынок не менее 50%. Также вводилась заградительная пошлина на экспорт для непроизводителей топлива — 50 тысяч рублей за тонну; были повышены нормативы обязательных продаж на бирже бензина Аи-95 до 15%, дизтоплива — до 12,5%. Затем, 17 ноября, кабмин снял запрет и на экспорт бензина. При принятии соответствующего решения была учтена стабилизация цен на внутреннем рынке, поясняли в Минэнерго.

Источник: ПРАЙМ, 21.11.2023


Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Влияние последних западных санкций на российский нефтяной экспорт
Итоги 2025 года для нефтяного сектора: экспорт и последствия госрегулирования
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
Первый год без украинского транзита для «Газпрома»
ОПЕК+: что ждет сделку?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.
Финансовое положение российских нефтяных компаний

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.

PRO-GAS
Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100
О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Цены | Карта cайта | Контакты
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики