Бензин бьет рекорды: биржевые цены растут на фоне запрета экспорта и аварий на НПЗ

Эксперт Юшков рассказал, могут ли власти продлить запрет на экспорт бензина на сентябрь

Биржевые котировки бензина продолжают обновлять исторические максимумы: с первых дней августа, после ввода полного запрета на экспорт, они прибавила 3–4%, и конца-края этому процессу пока не видно. АИ-95 подорожал до 80,20 тысяч рублей за тонну, АИ-92 – до 68,59 тысяч за тонну. Рост цен ускорился из-за аварийных остановок НПЗ (совпавших с плановыми ремонтами), а Минэнерго заявило, что выпадающие объемы производства будут компенсированы в ближайшее время.

«Восстановительные работы ведутся ускоренными темпами, вводятся резервные установки первичной и вторичной переработки, увеличивается объем первичной переработки нефти и выпуск топлива на ряде НПЗ», — сообщило ведомство. В свою очередь, ФАС для минимизации рисков необоснованного роста цен предложила повысить минимальный объем продаж бензина на бирже с 15% до 17%. А правительство планирует осенью расширить для производителей возможности получения демпферных выплат. Речь идет о увеличении порога отклонения оптовых цен (от уровня, указанного в Налоговом кодексе) с 10% до 15% для бензина, и с 20% до 25% для дизельного топлива.

В целом ситуация достаточно напряженная; темпы роста биржевых цен опережают инфляцию. При том, что в России в последние три недели наблюдается дефляция. По словам аналитиков, плановые ремонты на НПЗ закончатся не раньше середины сентября, а, внеплановые – неизвестно когда. Кроме того, в августе спрос на бензин (со стороны автовладельцев) и дизель (в основном для сельхозтехники) традиционно повышен: из-за сезона отпусков и начавшейся уборочной кампании. Свою роль играют и такие ситуативные факторы, как периодически повторяющиеся сбои на авиалиниях, перегрузка железнодорожного сообщения на южных маршрутах, дорогие билеты на самолеты и поезда.

- Судя по всему, нефтяные компании пытаются максимизировать свой доход, и, в том числе, компенсировать то, что они недополучат от запрета на экспорт бензина, - рассуждает в беседе с «МК» эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. - В этом плане можно говорить об определённом конфликте интересов между правительством и производителями. Спрос сейчас высокий, топлива в августе потребляется много, соответственно, у нефтяников почти не остается излишков для дополнительных продаж именно через биржу. Её насыщения не происходит, и для компаний нет никакого смысла сдерживать рост цен.

Правда, в том случае, если среднемесячные котировки слишком сильно отклонятся от порога, обозначенного правительством, они рискуют не получить выплаты по демпферу. Поэтому я думаю, что производители попытаются соблюсти некий баланс: с одной стороны, не перегнуть палку с ценами, а с другой – компенсировать недополученное от экспорта.

-Могут ли власти продлить запрет, действующий до конца августа, еще и на сентябрь?

-Всё зависит от развития событий на бирже. Правительство дало понять, что, если оптовые цены снизятся, этого не произойдет. Но пока всё идет к тому, что запрет продлят еще на месяц, причем решение будет принято в ближайшие дни. В сентябре потребление нефтепродуктов в стране традиционно сокращается, соответственно, больше будет излишков при производстве бензина, и эти объемы в любом случае окажутся на бирже. И вот тогда, в случае насыщения оптового рынка, стоит ожидать снижения котировок.

Что касается розничного сектора, топливо там покупают так называемые независимые АЗС, у которых нет собственной переработки. Зависимость от биржевой конъюнктуры не всегда прямая, но если цены на бирже растут, то их вынуждены постепенно повышать и автозаправки.

Автор: Игорь Боков

Источник: МК, 09.08.2025