Многонедельная погоня за танкером Marinera (прежнее название — Bella 1) завершилась, как известно, показательным десантированием на него сил американской береговой охраны и арестом экипажа. Затем ВМС США захватили в Карибском море, у берегов Тринидада и Табаго, еще одно судно, включенное в санкционные списки за перевозку российской нефти, - Olina (Minerva M).
Ровно та же участь постигла танкер M Sophia, загруженный 1,8 млн баррелей венесуэльской нефти. Причем он входил в группу из 16 судов, которые накануне покинули территориальные воды Венесуэлы, прорвав таким образом морскую блокаду. По информации The New York Times, четыре танкера перешли под юрисдикцию РФ, подняв российские флаги. Стремясь уйти от преследования, они перестали передавать данные о своем местоположении. Что их ждет дальше, неизвестно. По словам источников NYT, в ближайшие дни ожидаются новые захваты в рамках кампании против «теневого флота», анонсированной президентом Дональдом Трампом.
Кстати, как сообщил глава Белого дома в своем аккаунте в соцсети Truth Social, танкер Olina был задержан при содействии новых властей в Каракасе. И сейчас, по словам Трампа, он возвращается в Венесуэлу, а «нефть будет продана в рамках великой энергетической сделки», которую США разработали для таких случаев.
-Я не думаю, что американская администрация вознамерилась искоренить «теневой флот» подчистую, - рассуждает в беседе с «МК» эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. - Во-первых, это технически невозможно: по разным данным, «серый флот», обеспечивающий перевозки подсанкционной нефти, насчитывает от 900 до 1500 танкеров общим водоизмещением в десятки миллионов тонн. Причем Россия контролирует львиную долю - 65%. Так что речь идет о масштабном явлении. Во-вторых, США вовсе не хотят создавать условия для сокращения или, тем более, полной остановки российского экспорта. Их цель — поставить РФ в неудобную ситуацию, добиться того, чтобы у производителей росли издержки, а доходы - снижались.
В противном случае Вашингтон как минимум ввел бы против нас секторальные санкции, аналогичные тем, что действуют в отношении нефтяной отрасли Ирана и Венесуэлы. Покупать российскую нефть никому не запрещено, полного эмбарго нет, американские санкции касаются четырех крупнейших компаний. Падение объемов поставок из РФ (сейчас это около 7,5 млн баррелей в сутки) автоматически приведет к дефициту и росту мировых цен, что произошло весной 2022 года, когда наша страна, перестраиваясь с западных рынков на альтернативные, сократила примерно на 1 млн баррелей в сутки и добычу, и экспорт. Нефть тогда в моменте подорожала до $120 за баррель, и в июне 2022-го на внутреннем рынке США стоимость бензина и дизельного топлива взлетела до рекордных отметок. Трампу абсолютно нужно, чтобы тогдашняя история, малопривлекательная для электората, повторилась.
-То есть, ВМС США не станут преследовать подсанкционные суда в любой точке планеты, ограничиваясь показательными акциями в относительной близости от своих берегов?
-Американцы не будут отлавливать все танкеры подряд, для них это не первоочередная задача. Показательные акции, подобные нынешним, ведут к повышению стоимости фрахта, услуг по страхованию. Посредникам приходится платить всё больше, логистические цепочки усложняются, и в итоге издержки экспортеров возрастают суммарно. Кстати, хотя и Венесуэле, и Ирану было запрещено продавать нефть за рубеж, американцы в прежние годы зачастую закрывали глаза на их деятельность по обходу санкций с помощью теневого флота. Иран, попавший под эмбарго в 2017 году, еще в первую каденцию Трампа, к настоящему времени фактически восстановил объем экспорта до досанкционного уровня.
-Как заявила представитель Еврокомиссии Анитта Хиппер, «очевидно, что странам ЕС надлежит инспектировать подозрительные суда». Получается, что атаки США на танкеры с венесуэльской нефтью создают прецеденты и для европейцев?
-Ну да, они могут попытаться в очередной раз перекрыть выход из Балтийского моря в Атлантику для судов российского «теневого флота». Не факт, что это произойдет, но к такому сценарию следует отнестись серьезно. И вот это будет по-настоящему неприятная история.
Автор: Игорь Боков
Источник: МК, 11.01.2026
В новом докладе ФНЭБа мы сделали акцент на двух ключевых моментах «войны санкций»: борьбе западных стран с морскими перевозками российской нефти, а также на попытках убрать российскую нефть с рынка Индии. Это главные направления санкционного удара конца 2025 – начала 2026 годов.
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
2025 год стал особенно непростым для «Газпрома». С 1 января 2025 года был прекращен транзит через Украину, что привело к еще более заметному падению поставок газа в Европу. Кроме того, цены на углеводороды оказались заметно ниже 2024 года.
Все это привело к заметному проседанию финансовых показателей «Газпрома». Но, что еще тревожнее, остается открытым самый главный вопрос: какова будет среднесрочная стратегия развития монополии?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.
Анализируя влияние санкций, мы прежде всего смотрим на состояние государственных финансов. Обращаем внимание, не упали ли бюджетные нефтегазовые доходы, соответствует ли цена Urals той, что заложена в бюджете. А вот корпоративный сектор отошел в тень. В докладе мы анализируем финансовое состояние основных российских вертикально-интегрированных компаний.
