Эксперт о мерах по разрешению топливного кризиса: «Главная задача — обеспечить безопасность НПЗ»

РБК: правительство обсуждает новые меры для поддержки топливного рынка

Правительство рассматривает введение мер для стабилизации ситуации на топливном рынке, среди них — выяснение причин, почему АЗС закрываются ночью, анализ биржевых цен на белорусское топливо и распространение топливного демпфера на дизель. Эксперт в разговоре с Бизнес ФМ указал, что главная действенная мера — защита НПЗ

В правительстве обсуждают новые меры для разрешения топливного кризиса. Об этом пишет РБК со ссылкой на источники. Механизм обсуждался на совещании по ситуации на рынке под руководством вице-премьера Александра Новака.

Предполагается, что ведомства разработают механизм своповых операций с нефтепродуктами на бирже, чтобы оптимизировать логистику поставок в восточной и западной частях страны. Суть в том, что если покупатель на бирже приобрел топливо с поставкой с определенного НПЗ, однако ближе к нему расположен другой завод, то топливо поставит именно ближайший НПЗ.

Также власти предлагают распространить импортный демпфер на дизельное топливо, разобраться с необоснованным закрытием АЗС в ночные часы и провести анализ ценообразования на топливо белорусского производства на бирже.

Комментирует ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

«Среди перечня мер скорее указаны определенные проблемы, которые есть, потому что пока не видно, как можно решить проблему ценообразования на белорусское топливо. До этого уже были попытки решить ее — вводились небольшие шаги при торгах, проверялись сами торги и так далее. Но что еще можно сделать, сказать сложно, потому что объемы предложения со стороны белорусских НПЗ, особенно по бензину, ограничены. Распространение на импорт дизеля демпфирующего механизма — это довольно тревожный сигнал, это показывает, что правительство ожидает физического дефицита дизеля в России, хотя еще совсем недавно были введены ограничения на экспорт. Теперь не только на бензин, но и на дизель будет распространен демпфер. Значит, мы готовимся к импорту из дальнего зарубежья. Это показывает, что ситуация с объемами производства дизеля ухудшается тоже. А своповые операции вкладываются в логику правительства о том, что в принципе нужно более активно меняться топливом в разных регионах между разными компаниями для того, чтобы сократить все транспортные издержки, чтобы не было ситуаций, когда из одного региона везете во второй регион, а из второго — в первый, просто потому, что это топливо принадлежит разным компаниям. Распространение механизма обмена, своповых операций и прочего как раз должно позволить ускорить доставку топлива конечному потребителю. Довольно интересно, что в тех мерах, которые правительство и принимает, и обсуждает, никогда не фигурирует тема безопасности НПЗ. Удивительно, что это вообще никак не озвучивается. Первопричина всего кризиса впервые прозвучала из уст Александра Новака. Он сказал, что у нас есть определенный дефицит из-за того, что заводы находятся на внеплановых ремонтах из-за внешних атак. И первопричина кризиса именно в этом, все остальное — просто дополнительные факторы сложности: и то, что ажиотажный спрос, и то, что надо перекидывать топливо из региона в регион, и ограничения по наливу в бак, и так далее. Этого ничего бы не было, и не надо было бы импортировать топливо, закрывать экспорт своего топлива, если бы НПЗ работали в нормальном режиме. Поэтому не стоит забывать, что все эти меры вторичны. И главная задача — это обеспечить безопасность НПЗ и скорейший выход из ремонта».

Росстат сообщил, что рост цен на топливо в июне заметно ускорился. В этом месяце бензин в цене в среднем вырос почти на 7%, тогда как в мае показатель был на уровне 0,85%.

Источник: BFM.RU, 10.07.2026