Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Давай довезу: Ближний Восток и Турция скупают танкеры для российских нефтепродуктов

Давай довезу: Ближний Восток и Турция скупают танкеры для российских нефтепродуктов

Компании Ближнего Востока и Турции скупают специализированные танкеры накануне введения санкций Запада против российских нефтепродуктов. Также поступают и европейские судовладельцы. Запрет на импорт российских нефтепродуктов в ЕС приведет к перенаправлению потоков и удлинению маршрутов. Владельцы купленных судов могут рассчитывать хорошо заработать на своих услугах.

По данным судовых брокеров, только на прошлой неделе турецкие и ближневосточные компании купили восемь танкеров по перевозке нефтепродуктов. Так, по данным Banchero Costa, 14-летние Lumen N и Aurora N продали неизвестным турецким компаниям, которые заплатили за них по $ 23 млн. В то же время Compass Maritime сообщает о том, что греческая танкерная империя Tsakos Group рассталась накануне санкций к российским нефтепродуктам со всем свои флотом по перевозке топлива. За шесть танкеров возрастом почти 18 лет ближневосточные покупатели заплатили $ 126 млн. По $ 21 млн — за штуку.

«Очень солидная цена для таких старых судов, по оценке VesselsValue. Цакос выбрал монетизацию к дедлайну 5 февраля», — пишет в Twitter специализирующийся на судах инвестор Эдвард Финли-Ричардсон. Год назад стоимость судов была в два раза ниже.

5 февраля Евросоюз запретит импорт нефтепродуктов из России и вместе с «Большой семеркой» установит лимит цен на них для третьих стран. В результате российским компаниям придется перенаправлять поставки на более удаленные рынки. По данным навигационного портала Vesselfinder, часть грузов российских нефтепродуктов уже направляется в Южную Америку, Африку и на Ближний Восток.

Санкции и перенаправление продукции требуют дополнительного флота танкеров, чьи владельцы, как и по нефти, инвестировали в рисковые операции, но собираются на них неплохо заработать. В Москве признают, что дисконт на нефть сорта Urals вырос из-за слишком высокой ставки фрахта. Она может доходить до трети стоимости всей нефти. При этом, как писало EADaily, роль серого флота пока преувеличена. При доставке нефти из портов Балтики их количество не превышает и 30% задействованного флота и сравнимо с греческими судовладельцами, которые продолжают возить российскую нефть, так как лимит цены не превышается из-за высокой скидки.

Европейским потребителям также придется менять маршруты импорта. И, например, на прошлой неделе судовладелец Torm купил сразу четыре танкера у трейдера Glencore, по данным брокера Compass Maritime. Они обошлись норвежской компании в $ 130 млн.

Как сообщало EADaily, Индия и Китай могут стать основными поставщиками топлива в Европу. Произведенные из российского сырья продукты не подпадают под санкции. России в этой ситуации придется экспортировать больше нефти, что не очень выгодно компаниям, или азиатские страны станут крупными потребителями российских продуктов, еще больше нарастив экспорт дизтоплива и бензина из российской нефти, полагают эксперты.

«Возможно, с 5 февраля нам придется сманеврировать в сторону увеличения экспорта нефти. Это не совсем приемлемо, но так складывается ситуация. Тем более что лояльного нам флота все-таки больше сырьевого, чем нефтепродуктового. Если же танкеров будет достаточно, то еще больше усилятся обменные операции. Так как нефтепродукты из российской нефти не подпадают ни под какие ограничения, то может сложиться такая картина. Наши нефтепродукты азиаты будут покупать для себя, а нефтепродукты из российской нефти будут экспортировать в еще большем объеме», — считает ведущий аналитик ФНЭБ Игорь Юшков.

Источник: EADaily, 19.01.2023

 


Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Государственное регулирование нефтегазового комплекса в 2022 году и перспективы 2023 года
2022 год оказался тяжелейшим для нефтегазовой индустрии России. После 24 февраля на нее обрушились жесточайшие санкции. При этом их влияние оказалось довольно разным. В 2023 год отрасль входит с тревогой. Готовится эмбарго на нефтепродукты. ЕС намерен продолжать сокращение закупок российского газа, что неизбежно скажется на выручке. Запуск новых СПГ-заводов оказывается под вопросом из-за технологических санкций. Отдельная тема – что происходит с зеленой повесткой. Имеет ли смысл сейчас продолжать настаивать на ускоренном энергопереходе в России – большой вопрос.
«Газпром» на передовой экономических и политических битв с Европой
Европейские чиновники уверяют, что уже научились жить без российского газа, и в 2023 году сведут его покупки вообще к условным величинам. Их главная надежда – сжиженный природный газ. Сегодня ЕС должен принять принципиальное решение: прошел ли он точку невозврата в газовых отношениях с Россией и уверен ли, что его экономика выдержит без трубопроводных поставок газа из РФ. Или, наоборот, Европа все же осознает, что газовый баланс не сойдется, да и плата за такой резкий бросок в строну СПГ будет чрезмерной. Важнейшим фактором для принятия решения будет оценка потенциального объема СПГ, который появится на рынке до конца текущего десятилетия.
Нефтяной сектор России под санкционным давлением: уроки выживания
Санкционное давление на российскую нефтянку нарастает. 5 декабря вступило в силу эмбарго на морские поставки нефти из России в ЕС. Одновременно заработал и механизм price сap, придуманный США и поддержанный странами G7, ЕС, Австралией, Норвегией и Швейцарией. А ведь это далеко не первые санкции, введенные против отрасли после начала СВО. Доклад ФНЭБ позволит подвести первые итоги реакции нефтяной промышленности на жесткие санкции и понять, насколько успешным является противостояние этому давлению.
Арктические проекты в контексте энергетического разворота на восток
События 24 февраля 2022 года, с одной стороны, радикально переписали экономическую повестку, с другой, позволили понять, в каком реальном состоянии находятся проекты, на словах вроде бы активно развивавшиеся уже много лет. Если до жестких санкций можно было закрывать глаза на темпы реализации планов, о которых постоянно говорили с высоких трибун, то теперь от их состояния без всякого преувеличения зависит судьба российской экономики. Одним из них является Арктика.
Зеленая повестка в России в новую политическую эпоху
Начало СВО (специальной военной операции после 24 февраля 2022г.) на территории Украины привело к беспрецедентному обострению отношений с Западом, в том числе и с ЕС. Естественно, возник вопрос и о зеленой повестке. Энергетические консерваторы стали уговаривать кабмин поддержать традиционную энергетику в период жестких санкций и отказаться на время от опасных экспериментов, нацеленных на изменения энергобаланса. Однако лагерь зеленых догматиков вовсе не выглядит парализованным. Он продолжает креативить новые аргументы в пользу сохранения тренда на ESG. Поэтому в реальности борьба двух лагерей продолжается. И за каждым из них стоят свои группы влияния и серьезные бенефициары.

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.

PRO-GAS
Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100
О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Клиенты | Цены | Карта cайта | Контакты
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики