Брюссель пошёл по пути Сомали. ЕС легализовал пиратство в Средиземном море

Пресс-служба Евросоюза сообщила, что Брюссель легализовал пиратство в Средиземном море. Отныне европейские страны получили право задерживать и досматривать зарубежные суда, которые они считают частью «российского теневого флота».

Калласальные мечты

Ради этого ЕС расширил операцию IRINI, запущенную в 2020 году для борьбы с поставками оружия в Ливию и «незаконным» экспортом нефти из этой страны. Любопытно, что в официальном заявлении пресс-службы ЕС говорится, что сначала Европа разберётся с «помощью Украине», а именно в этом контексте рассматривается легализация пиратства, а уже потом займётся Ормузским проливом, это же не так значимо. Подумаешь, экономические проблемы.

Глава Еврокомиссии Кая Каллас в своём воззвании заявила, что мир нуждается в свободном судоходстве, если речь не идёт о России, так как Москва использует полученные от торговли деньги на войну с Украиной. С её слов, этот момент намного важнее, чем убытки, которые Европа получает от войны США с Ираном, потому что «Россия представляет серьёзную опасность».

Удивительно, но фразы о «свободе судоходства», «борьбе с теневым флотом РФ» и прошедшие выборы в Армении, не имеющей выхода к морю, у неё употребляются в одном абзаце: «несмотря на давление Москвы, армяне выбрали европейское будущее». Далее снова идут слова о «важности борьбы с теневым флотом», и возникает Венгрия, снявшая вето на передачу 6,6 миллиардов евро для закупки оружия для Зеленского.

Журналисты спросили у Каллас, как её воинственные слова сочетаются с тем, что Ирландия продолжает поставки глинозёма в Россию, на что глава ЕК ответила, что «это другое». Тут Ирландия зарабатывает, а не Москва, и товары эти не под санкциями, да и вообще нельзя мешать людям деньги получать, тем более российские. Захват же судов нейтральных стран, которые подозревают в торговле с Россией, это совсем другой коленкор. В заключение своего выступления Каллас призвала европейские страны активно участвовать в пиратских рейдах, начатых по указке президента Франции Эммануэля Макрона.

К чему приведут угрозы ЕС

«Фактически это легализация пиратства, но, с другой стороны, это ставка на эскалацию и на давление на нашу страну. То есть, с одной стороны, некоторые представители европейских политиков говорят о необходимости проведения переговоров с Россией, а с другой, они фактически легализуют пиратство в Средиземном море. Кроме того, это может означать не только захват судов, но и фактически их уничтожение, как это было с одним из газовозов у берегов Ливии», — прокомментировал aif.ru выступление Каллас член Совета по межнациональным отношениям при президенте России, политолог Богдан Безпалько.

Эксперт Финансового университета при правительстве РФ, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков в беседе с aif.ru отметил, что к угрозам Каллас в этом вопросе не стоит относиться столь серьёзно.

«Да не имеют права они в реальности задерживать, в общем-то, эти суда, потому что они сейчас их задерживают не потому, что суда перевозят российскую нефть, а потому, что они как бы их формально подозревают в нарушении флага: либо его нет, либо он в реальности не соответствует реальному флагу и так далее. Поэтому они задерживают и потом через день-два-три отпускают, потому что, опять же, они все подписали конвенцию по морскому праву ООН. Они её ратифицировали. Да, они задерживают отдельные суда, да, они под их санкциями, но санкции означают, что они не могут с ними контактировать. То есть вы не можете продавать им, условно говоря, топливо, ремонтировать их, принимать их в портах и так далее, но задерживать проходящие мимо суда они не могут. Поэтому, я думаю, что реальность будет отличаться от заявленных угроз. Единственная проблема заключается в том, что, когда они эти угрозы озвучивают, это приводит к подорожанию стоимости фрахта, компании боятся собственники судов. Это приводит к росту стоимости перевозки. В остальном, в общем-то, здесь особых сложностей нет», — отметил эксперт.

Автор: Руслан Дмитриев

Источник: АиФ, 09.06.2026