Для перекачки дизельного топлива от белорусских НПЗ до порта Усть-Луга могут построить нефтепродуктопровод, сообщает РИА Новости.
Вице-президент "Транснефти" Сергей Андронов подтвердил, что вопрос строительства нефтепродуктопровода обсуждается. Он также подчеркнул, что с белорусских НПЗ в Усть-Лугу может направляться лишь 3,5-4,5 миллиона тонн дизельного топлива в год, а этого очень мало для окупаемости проекта. Отмечается, что подобный объем топлива удобнее перевозить, используя железнодорожную инфраструктуру.
Хамлай отметил, что это только один из вариантов увеличения перевалки светлых нефтепродуктов в Усть-Луге. "Другой вариант — это "ужать" темные нефтепродукты… в пользу светлых", — заявил он, отметив вместе с тем, что для увеличения перевалки светлых нефтепродуктов необходимы очень жесткие гарантии поставок оговоренных объемов от производителей.
Усть-Луга является конечным пунктом "Балтийской трубопроводной системы — 2". В порту производится отгрузка нефти и нефтепродуктов на экспорт. В 2018 году планируется, что грузооборот составит 28,5 миллиона тонн нефти, хотя в прошлом году было отгружено 32,7 миллиона тонны.
"Транснефть" считает, что снижение плана отгрузки нефти связано с переориентацией транспортных потоков с западного на восточное направление — в Китай.
В прошлом году президент России Владимир Путин предложил связать белорусский транзит нефтепродуктов с российской инфраструктурой. В свою очередь, Минск заявил, что рассмотрит предложение только на выгодных условиях. Отмечается, что в России ведется работа для привлечения белорусских нефтепродуктов и разрабатываются льготные тарифы.
В ноябре стало известно, что часть нефтепродуктов с белорусских НПЗ будет перенаправлена на порт Усть-Луга.
Российский международный порт Усть-Луга является самым крупным глубоководным портом в Балтийском регионе. Он состоит из 12 терминалов, а также включает в себя индустриальный парк, железнодорожную сортировочную станцию и город для сотрудников. Отмечается, что порт способен принимать и обрабатывать до 20 видов грузов, в том числе контейнерные.
По данным администрации морских портов Балтийского моря, за прошлый год грузооборот порта превысил сто миллионов тонн.
Проектная мощность перевалки нефтепродуктов в порту составляет 30 миллионов тонн: 19 миллионов тонн — темных нефтепродуктов, 11 миллионов тонн — светлых. План прокачки на 2018 год составляет 27 миллионов тонн.
По данным Infoline-Аналитики, Минск экспортировал более 12,5 миллиона тонн нефтепродуктов в прошлом году. Большая часть из них — около 8,5 миллиона тонн — экспортировалась через порты Риги, Вентспилса, Клайпеды и Таллина.
Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков ранее отметил, что переориентация белорусских грузов с прибалтийских портов на российскую инфраструктуру возможна и произойти это может в течение пяти лет.
Энергетический переход, с одной стороны, справедливо воспринимается российскими нефтегазовыми компаниями как угроза их бизнесу. С другой стороны, нужно искать в новой энергетике и новые возможности. Одной из них является производство лития – важнейшего сырьевого компонента для аккумуляторов электромобилей. Отрасль стремительно растет, что открывает другие горизонты. В том числе и для традиционных ТЭК-компаний. Литий уже вызывает повышенный интерес в России, что требует внимательного изучения темы.
Доклад представляет анализ как последних санкционных решений со стороны США, ЕС и Великобритании, так и практических действий по их реализации.
2023 год стал серьезным испытанием для российского нефтяного комплекса. Отрасль оказалась под жесточайшими санкциями, которые могли бы обрушить экспорт нефти и нефтепродуктов. Год стал тестом и для самой нефтяной индустрии, и для механизмов государственного регулирования. Государству, остро нуждающемуся в финансовых ресурсах, нужно спасать курицу, несущую золотые яйца. Насколько оно справляется с этой задачей?
2023 год завершился еще более масштабным падением экспорта трубопроводного газа в Европу. По итогам двух лет у «Газпрома» оказалось 120 млрд кубометров «запертого» в России газа. А впереди еще сложный сюжет с продлением транзитного договора с Украиной, истекающего в конце 2024 года. «Газпром» уже ищет новые возможности...
Когда с 5 декабря 2022 года G7 и EC ввели эмбарго на поставки нефти из России и механизм потолка цен, который затем был дополнен аналогичными мерами в отношении нефтепродуктов, западные аналитики уверенно прогнозировали неизбежный обвал российского экспорта как минимум на треть. В докладе в деталях разъясняется, как работает механизм перевозок и продаж российской нефти, остались ли в этом бизнесе западные компании.
