Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Приказано снизить: цены на бензин перевели на ручное управление

Приказано снизить: цены на бензин перевели на ручное управление

Нефтяные компании снизили оптовые цены на топливо после того, как правительство недвусмысленно пригрозило повысить экспортные пошлины на нефть. Представитель вице-премьера Дмитрия Козака Илья Джус заявил сегодня о том, что участники рынка выполнили условие соглашения с правительством. «По результатам состоявшегося 31 октября совещания в правительстве российские вертикально-интегрированные нефтяные компании и независимые нефтеперерабатывающие заводы по состоянию на 1 ноября выполнили достигнутые договоренности по снижению оптовых цен на бензины и дизельное топливо», — сообщил Илья Джус. Ранее представители российских нефтяных компаний заявляли в правительстве о том, что они считают невозможным уже сейчас сдерживать цены на автозаправочных станциях.

По словам представителя вице-премьера, крупнейшие нефтяные компании подпишут соглашения с правительством, которые юридически зафиксируют данные договоренности.

«Предпринятые правительством меры на сегодняшний день позволят избежать ценовых скачков в оптовом и розничном сегментах рынка моторного топлива», — добавил Илья Джус.

Сам Дмитрий Козак говорил вчера, что цены на топливо будут удерживаться на уровне конца мая-начала июня до конца 2018 года, а с 2019 года — исходя из индексации на уровень среднегодовой инфляции.

«Нынешняя ситуация показывает, что мы делаем еще один шаг от рынка к государственному регулированию цен на топливо, — считает ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Игорь Юшков. — Безусловно, цены на бензин и дизель — вещь политическая, так как может спровоцировать социальные волнения, что и показала ситуация мая нынешнего года. Однако у государства достаточно инструментов, чтобы сдерживать рост цен без прямого вмешательства в деятельность компаний. Можно понизить акциз на топливо, регулировать курс рубля по отношению к доллару и т. д. Но правительство предпочло довольно прямолинейный метод: пусть нефтяники просто поменяют ценники на заправках и независимым АЗС продают топливо по таким же ценам, как своим заправкам. Такой подход уже демонстрировал помощник президента Белоусов, металлургам и химическим компаниям предложили поделиться с государством сверхприбылью, полученной на внешних рынках, благодаря удачной конъюнктуре».

Ручное управление ценам на бензин ударит по производителям, но все будет зависеть от того, какую долю в их выручке занимает экспорт, а какую — реализация на внутреннем рынке, считает эксперт-аналитик АО «ФИНАМ» Алексей Калачев. «Центру энергетической экспертизы» он рассказал, что, например, у «Роснефти», крупнейшего оператора рынка, по данным полугодовой отчетности, 43,5% выручки приносит экспорт сырой нефти, 30,5% - экспорт нефтепродуктов, и только 20,1% - реализация нефтепродуктов на внутреннем рынке. «Не случайно компания первой согласилась на условия правительства — она может позволить себе субсидировать переработку нефти на своих НПЗ для внутреннего рынка за счет экспортной выручки, пока нефть стоит дорого, а рубль дешев. Доля независимых нефтяных компаний за пределами крупных холдингов не так велика, и, возможно, про них просто забыли», — отметил эксперт.

«Вертикально интегрированные нефтяные компании, в первую очередь, будут выполнять обязательства по поставкам объемов нефтепродуктов на свои автозаправки. Независимые производители будут получать топливо по остаточному принципу. Кто-то из независимых поставщиков будет вынужден сворачивать операции, а некоторые могут даже покинуть рынок. Таковы, видимо, издержки налоговых маневров, которые чем-то напоминают боевые действия, — считает начальник аналитического отдела ИК „Церих Кэпитал Менеджмент“ Николай Подлевских. - Суворов говорил, что пока идет бой, выручать нужно, в первую очередь, здоровых, а затем можно будет позаботиться и о раненых. Вот и наши стратеги, видимо, планируют латать обветшавшую рыночную ткань уже после — по окончании налоговых маневров».

Игорь Юшков отмечает, что аргументы о том, что рост цен на топливо имеет под собой реальные основания, правительство слышать не пожелало. «В результате заключенное соглашение не является решением проблемы, это лишь отсрочка. Вероятно к новому году мы увидим аналогичное заседание, где правительство и нефтяники будут решать как жить в новом году, когда вырастит НДС, НДПИ и акциз. Если кабинет министров будет продавливать свою позицию: работайте в убыток, тогда можно прогнозировать появление дефицита топлива на внутреннем рынке», — сказал ведущий аналитик ФНЭБ.

С ним согласен и Николай Подлевских. «Обязательства нефтяных компаний будут уводить ситуацию от рыночного равновесия. Будет возникать в начале скрытый, а затем и явный дефицит топлива на рынке, — отметил он. — В результате накопятся дисбалансы, в том числе такие, которые могут разрушать сложившуюся инфраструктуру поставок топлива потребителю, повышению ее монополизма. В перспективе возникающие перекосы заложат потенциал ускоренного роста цен на топливо на розничном рынке».

Опасность перехода к административному регулированию рынка топлива состоит в том, что, вступив на этот путь, с него будет трудно сойти, замечает эксперт-аналитик АО «ФИНАМ» Алексей Калачев. Он отмечает, что правительству придется учитывать вероятность взрывного роста цен. «Не исключено, что регулирование в ручном режиме будет продолжено, но цены будут повышены хотя бы на уровень инфляции, как это делает ФАС для тарифов естественных монополий», — подытожил эксперт.

Ранее, как писало EADaily, эксперты прогнозировали, что цены на моторное топливо могут вырасти на 2−3 рубля в этом году и на 5 рублей — в следующем. В правительстве прогнозировали рост не выше темпов инфляции — 4−5%.

Источник: EADaily, 02.11.2018


Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Импортозамещение в нефтегазовой отрасли: мифы и реальность
Процесс импортозамещения был по-серьезному запущен после введения санкций 2014 года. Шесть лет – солидный срок, чтобы подвести предварительные итоги. С одной стороны, цифры не такие уж плохие – отрасль зависит от импорта уже меньше чем наполовину. С другой – это «средняя температура по больнице». И еще вопрос, что же считать именно российским оборудованием, с учетом активного использования иностранных комплектующих и особенно программного обеспечения. Видны примеры действительно успешного импортозамещения – но есть и не менее очевидные провалы.
Энергетический переход и «зеленая повестка» в России: мода или суровая реальность?
Авария на «Дружбе»: основные последствия
Авария на нефтепроводе «Дружба» стала главным «хитом» 2019 года в российской нефтянке. Прошел уже год, а внятного ответа на вопрос, что же произошло, так и не получено. А ведь под удар была поставлена репутация России как надежного поставщика нефти. Нефть с хлорорганикой попала в Белоруссию, в Венгрию, Польшу, Германию, Украину, другие страны. Авария привела к грандиозному международному скандалу. И это в тот момент, когда стало очевидным нарастание конкуренции на мировом рынке.
Новая сделка ОПЕК+ и будущее нефтяного бизнеса в РФ
Государственное регулирование нефтегазового комплекса в 2019 году и перспективы 2020 года
Традиционно мы завершаем год итоговым докладом, обобщающим основные события и тенденции прошедшего года. 2019 год четко обозначил новую роль нефтегазового комплекса в России. Теперь это не просто главный донор российского бюджета, но прежде всего основная надежда на разгон экономического роста. Государство окончательно сделало в экономической политике ставку на большие проекты в кейнсианском стиле. Идеи улучшения институтов оставлены до лучших времен - на это просто нет времени, нужен быстрый результат.

Все доклады за: 2016 , 15 , 14 , 13 , 12 , 11 , 10 , 09 , 08 , 07 гг.

PRO-GAS
Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100
О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Клиенты | Цены | Карта cайта | Контакты
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики