Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > «Северный поток-2» рискует сорвать сроки

«Северный поток-2» рискует сорвать сроки

Будет ли Россия строить новое судно для прокладки газопровода

У России не оказалось судов, способных завершить строительство «Северного потока-2». Как сообщил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, кораблей, способных вести работы по прокладке трубопровода, у России нет. Швейцарский подрядчик Allseas Group S.A. свернул работу после введения американских санкций.

Только проектирование подобного судна займет несколько лет, и еще четыре года понадобится на само строительство, заявил он в интервью «России 24»:«Таких судов, которые прямо сегодня могли бы немедленно приступить к работе, нет. Во-первых, они, как правило, строятся под конкретный проект и очень редко используются для работ на свободном рынке. Главный вопрос в другом: может ли Россия построить такое же судно, чтобы закончить работы? Я абсолютно убежден, что страна, которая создала атомные ледоколы и подводные лодки, сможет сделать все, у нас нет никаких сомнений. Если будет заказ, то мы немедленно приступим к работе.

В среднем, наверное, мы все-таки говорим о полутора-двух годах проектирования и трех-четырех годах строительства.

Но, к сожалению, это будет как всегда что-то сделанное с нуля, поэтому, наверное, в меньшие сроки мы не уложимся, хотя ледокол “Ленин” построили за три года, и где-то полтора-два года проектировали».

На прошлой неделе Соединенные Штаты ввели санкции против «Северного потока-2». После этого компания-трубоукладчик — швейцарская Allseas Group S.A. — приостановила работы. В Кремле пообещали ответить на санкции. А премьер-министр Дмитрий Медведев поручил этот вопрос правительству. Строить новое судно для прокладки «Северного потока-2» не имеет смысла, считает заместитель гендиректора по газовым проблемам Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. Россия может модернизировать имеющиеся корабли, правда, это займет несколько месяцев.

«Естественно, речь идет об использовании уже имеющихся на рынке судов: можно либо все сделать в соответствии с требованиями Дании, либо сами адаптировать условия под те суда, которые сейчас имеются в наличии. Эти опции уже звучали в публичном пространстве, речь идет о принадлежащем “Газпром флоту” судне-трубоукладчике “Академик Черский”, который находится сейчас на Дальнем Востоке и ведет работы на Сахалине. Но необходима определенная модификация, наладка оборудования.

Есть суда китайских подрядчиков, которые не имеют связи с американским рынком.

Есть наша компания — “Межрегионтрубопроводстрой”, которая должна была также участвовать в строительстве, но не в укладке, а в соединении немецкого и датского участков. В зависимости от доброй воли регуляторов это может занять от нескольких недель до нескольких месяцев»,— говорит Гривач.

Если же заказывать такие суда у Южной Кореи или Китая, это потребует несколько месяцев на согласование, говорит военный обозреватель портала Mil.Press Flot Дмитрий Жаворонков: «Речь может идти о создании судна с нуля. Если это будет делать “Объединенная судостроительная корпорация” или аванпроект Крыловского центра, то сроки могут сдвинуться еще больше. Трубоукладка в чем-то сложнее, там требуется и жесткость конструкции, и соединение труб, и сохранение геометрических пропорций. Мы такого не строили. Чтобы нам уложиться в хотя бы какие-то сроки по постройке газопровода, нам нужно не заказывать в Южной Корее, Китае — на это потребуется несколько месяцев на согласование, заключение контракта, оплату — гораздо проще зафрахтовать то, что уже есть, или выкупить».

23 декабря Германия разрешила прокладывать «Северный поток-2» зимой. Раньше такой возможности не было. В Берлине ожидают, что строительство завершится во второй половине 2020 года.

Авторы: Илья Сизов, Кирилл Абакумов

Источник: Коммерсантъ FM, 24.12.2019


Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Российский экспорт нефти: от ковидного падения спроса к санкционной войне
События на Украине радикально изменили ситуацию на рынке углеводородов. Пандемийное падение спроса кажется уже не такой большой бедой. Теперь мы столкнулись с более серьезным вызовом. Политический Запад резко усилил санкционное давление на Россию. Началось вытеснение России с рынков нефти и газа. Серьезный удар обрушился на российские нефтяные поставки. США, Канада и Великобритания ввели запрет на закупку российской нефти. Но главное поле битвы - ЕС.
Государственное регулирование нефтегазового комплекса в 2021 году и перспективы 2022 года
Ситуация на нефтегазовых рынках в 2021 году радикально изменилась. Цены на нефть пошли вверх, а газовые - так и вовсе поставили исторические рекорды. Казалось бы, такой расклад должен радовать российские нефтегазовые компании, которые сумели получить по итогам 2021 года неплохую выручку и прибыль, и российское государство, опять имеющее профицитный бюджет именно благодаря экспорту нефти и газа. Однако весь год прошел в рассуждениях о туманном будущем углеводородов. Все чаще звучат прогнозы о конце эпохи нефти (а потом и газа) под давлением новой климатической повестки и энергетического перехода.
«Газпром» на гребне ценовой волны. Текущая ситуация на газовом рынке Европы
Динамика газового рынка Европы - один из центральных сюжетов развития мировой энергетики. Уже начиная с лета ситуация стала выходить из-под контроля. Цены на газ в Европе побили исторические рекорды, потащив за собой котировки на уголь и даже нефть. Европейцы стали оценивать ситуацию как полноценный энергетический кризис. «Газпром» как крупнейший поставщик газа на европейские рынки оказался в центре большой дискуссии с извечными русскими вопросами: кто виноват и что делать. Уникальная ситуация на европейском газовом рынке и положение «Газпрома» детально разбираются в этом докладе.
Фискальная политика в нефтяной отрасли: выжимание последних соков или шанс на перезапуск отрасли?
Нефтяной сектор традиционно рассматривается правительством как донор федерального бюджета. Осенью 2020 года была принята целая серия репрессивных решений относительно нефтяных компаний, мотивированных необходимостью сбора дополнительных денег в бюджет. При этом бюджетная кампания осени 2021 года стала радикальным контрастом по сравнению с 2020 годом. Фокус внимания Минфина сместился на металлургическую и горнодобывающую промышленность, в то время как нефтяники получили определенную передышку. Вопрос, что будет дальше.
Новый европейский механизм трансграничного карбонового регулирования: что ждет российских поставщиков и чем ответит Россия

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.

PRO-GAS
Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100
О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Клиенты | Цены | Карта cайта | Контакты
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики