Биржевые цены на бензин в России снизились до минимальных показателей с 2016 года. Стоимость топлива на АЗС тем временем остается практически неизменной. Вероятно, нефтяные компании и независимые АЗС максимизируют свою прибыль, это может заинтересовать ФАС.
Цены на бензин АИ-92 на бирже СПбМТСБ упали на полтора процента и достигли 37,2 тыс. рублей за тонну. С начала мая средняя биржевая цена составила 38,9 тыс. рублей за тонну, таким образом показатель достиг минимума за шесть лет.
Снижение цен на бирже происходит, потому что на рынке образовался переизбыток топлива, объяснил едущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков. Этот процесс в свою очередь обусловлен проблемой с реализацией на внешних рынках – ряд трейдеров отказались приобретать российское сырье. При этом успеть в краткие сроки переконтрактоваться и продать топливо на азиатские рынки удается не всегда, отметил эксперт.
«В итоге нефтяным компаниям остается только перенаправить нефтепродукты на внутренний рынок, – продолжает собеседник АБН. – Делают они это не только через собственные сети, но и пытаются продать через биржу. Соответственно, цены держатся на низком уровне из-за переизбытка».
Как это отразится на конечной стоимости бензина на АЗС, сказать сложно, отметил Игорь Юшков, на фоне общего роста цен. В последнем обзоре Минэкономразвития сообщил, что в годовом выражении на 13 мая инфляция составляет 17,69%.
Кроме того, возникает вопрос к Федеральной антимонопольной службе, которой, по мнению аналитика, следует следить, чтобы коррекция цен на АЗС соответствовала изменениям биржевых показателей.
«Мы не видим удешевления топлива в сбыте на АЗС. Максимум, которые сейчас наблюдается: цены существенно не растут, как это могло бы быть в соответствии с мартовской и апрельской инфляцией. Это уже позитивный момент», – подчеркнул эксперт.
Независимые АЗС и нефтяные компании могут покупать топливо на бирже по сравнительно низким ценам, разъяснил Игорь Юшков. При этом продают его по старым, относительно высоким ценам, тем самым увеличивая собственную прибыль.
«Они максимизируют прибыль, здесь антимонопольщикам нужно включаться и проводить проверки, – добавил аналитик, – действительно ли уровень цен на бензин на АЗС обоснован, либо их можно снизить, уменьшив высокую рентабельность компаний, которые реализуют топливо».
Также эксперт добавил, что в сложившейся экономической ситуации ФАС следует занять одно из центральных мест, проверять уровень цен и конкуренцию не только в топливном секторе, но и в остальных отраслях.
2022 год оказался тяжелейшим для нефтегазовой индустрии России. После 24 февраля на нее обрушились жесточайшие санкции. При этом их влияние оказалось довольно разным. В 2023 год отрасль входит с тревогой. Готовится эмбарго на нефтепродукты. ЕС намерен продолжать сокращение закупок российского газа, что неизбежно скажется на выручке. Запуск новых СПГ-заводов оказывается под вопросом из-за технологических санкций. Отдельная тема – что происходит с зеленой повесткой. Имеет ли смысл сейчас продолжать настаивать на ускоренном энергопереходе в России – большой вопрос.
Европейские чиновники уверяют, что уже научились жить без российского газа, и в 2023 году сведут его покупки вообще к условным величинам. Их главная надежда – сжиженный природный газ. Сегодня ЕС должен принять принципиальное решение: прошел ли он точку невозврата в газовых отношениях с Россией и уверен ли, что его экономика выдержит без трубопроводных поставок газа из РФ. Или, наоборот, Европа все же осознает, что газовый баланс не сойдется, да и плата за такой резкий бросок в строну СПГ будет чрезмерной. Важнейшим фактором для принятия решения будет оценка потенциального объема СПГ, который появится на рынке до конца текущего десятилетия.
Санкционное давление на российскую нефтянку нарастает. 5 декабря вступило в силу эмбарго на морские поставки нефти из России в ЕС. Одновременно заработал и механизм price сap, придуманный США и поддержанный странами G7, ЕС, Австралией, Норвегией и Швейцарией. А ведь это далеко не первые санкции, введенные против отрасли после начала СВО. Доклад ФНЭБ позволит подвести первые итоги реакции нефтяной промышленности на жесткие санкции и понять, насколько успешным является противостояние этому давлению.
События 24 февраля 2022 года, с одной стороны, радикально переписали экономическую повестку, с другой, позволили понять, в каком реальном состоянии находятся проекты, на словах вроде бы активно развивавшиеся уже много лет. Если до жестких санкций можно было закрывать глаза на темпы реализации планов, о которых постоянно говорили с высоких трибун, то теперь от их состояния без всякого преувеличения зависит судьба российской экономики. Одним из них является Арктика.
Начало СВО (специальной военной операции после 24 февраля 2022г.) на территории Украины привело к беспрецедентному обострению отношений с Западом, в том числе и с ЕС. Естественно, возник вопрос и о зеленой повестке. Энергетические консерваторы стали уговаривать кабмин поддержать традиционную энергетику в период жестких санкций и отказаться на время от опасных экспериментов, нацеленных на изменения энергобаланса. Однако лагерь зеленых догматиков вовсе не выглядит парализованным. Он продолжает креативить новые аргументы в пользу сохранения тренда на ESG. Поэтому в реальности борьба двух лагерей продолжается. И за каждым из них стоят свои группы влияния и серьезные бенефициары.
