Топливный кризис в России: ситуация на 25 августа 2026 года

Россия столкнулась со второй волной острого бензинового коллапса, который охватил большинство регионов страны.

Дефицит бензина, прежде всего популярной марки АИ-95, затронул как отдалённые территории, так и столицу. Ситуация остаётся напряжённой, а власти вынуждены принимать экстраординарные меры для стабилизации рынка.

Главной причиной новой фазы бензинового кризиса эксперты называют удары украинских беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам. Как отметил ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович:

— Текущая ситуация, по всей видимости, вызвана новыми ударами украинских дронов по российским НПЗ. Эти предприятия довольно уязвимые, они расположены не в бетонных бункерах...

Даже при незначительных повреждениях заводы вынуждены останавливать отдельные установки для оценки ущерба и проведения ремонта, что приводит к сокращению или полной остановке производства топлива.

В первой половине августа атакам подверглись как минимум девять предприятий отрасли совокупной мощностью 145 млн тонн в год, не менее четырёх из них встали. Особенно чувствительным стал удар по Московскому НПЗ, от которого в значительной степени зависит снабжение столицы.

Дополнительным фактором стало исчерпание летних запасов топлива, сформированных крупными поставщиками, на фоне пикового сезонного спроса в августе. Как отмечают аналитики, ситуация выглядит несколько хуже, чем в первую волну напряжения в конце июня — начале июля, поскольку в августе спрос на бензин традиционно является максимальным.

От Москвы до Дальнего Востока

Наихудшая ситуация зафиксирована в Сахалинской области (работают 3% заправок), Крыму (2%) и Севастополе (1%). В Москве бензин АИ-95 можно найти лишь на 161 из 786 заправок (20%), дизельное топливо имеется на 392 столичных АЗС (50%), АИ-92 — на 236 (30%). Лидирующие позиции по доступности АИ-95 занимают Санкт-Петербург (42%), Татарстан (41%) и Орловская область (36%). Средняя цена литра бензина АИ-95 по России составляет 71 рубль.

В Новосибирске, где ситуация остаётся напряжённой, 152 АЗС подтвердили наличие топлива, а 190 заправок сообщили о его отсутствии. На заправках крупных сетей бензин отсутствует. При этом наблюдается значительный ценовой дисбаланс: если у крупных сетей АИ-92 стоит 83,50–84,20 руб./л, то на независимых АЗС цены достигают 150–160 руб./л, разница составляет 70–80 рублей за литр.

Особенно острая ситуация сложилась на юге России. В Геленджике на заправках выстраиваются километровые очереди — автомобилисты вынуждены стоять по 10–16 часов, многие дежурят по ночам из-за сильной жары. В очередях фиксируют до 150–200 машин одновременно.

Меры правительства

Среди ключевых мер — запрет на экспорт бензина, дизельного топлива и авиационного керосина, введённый с 1 августа 2026 года по 31 января 2027 года. Кроме того, разрешён выпуск в обращение топлива более низкого экологического класса (Евро-2, Евро-3, Евро-4), а также введены демпферы на импортное топливо: государство субсидирует компаниям-импортёрам разницу между высокой ценой закупки за рубежом и регулируемой ценой продажи внутри России.

По данным Минфина и ФАС, размер субсидии на импортный бензин АИ-92 составляет более 50 000 рублей за одну тонну. Россия начала импортировать бензин, до конца августа ожидается поступление первой партии бензина из Турции. К концу августа более двадцати регионов были вынуждены вернуть лимиты отпуска топлива, систему "чёт-нечёт" и QR-коды.

Прогнозы экспертов

По мнению Станислава Митраховича, возможны несколько сценариев развития событий: окончание пика летнего спроса и сезонное снижение продаж, разрешение роста цен для стимулирования поставок, либо дополнительное нормирование потребления в экстраординарном режиме с приоритетом для государственных служб, транспортных компаний и поставщиков продовольствия.

Эксперты предупреждают, что осенью ситуация может осложниться из-за запланированных профилактических ремонтов на нескольких российских НПЗ, а также на белорусском Новополоцком НПЗ, который поставляет нефтепродукты на российский рынок. В качестве возможного решения рассматривается перенос части плановых ремонтов на октябрь-ноябрь, когда сезонный спрос традиционно снижается.

В итоге

Таким образом, по состоянию на 25 августа 2026 года топливный кризис в России продолжает нарастать. Дефицит затронул подавляющее большинство регионов, а принимаемые правительством меры — от запрета экспорта до импорта топлива и ручного регулирования поставок — пока не позволяют преодолеть последствия ударов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре.

Автор: Алексей Петров

Источник: Царьград, 25.08.2026