 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Чем грозит российской нефти очередной ценовой рекорд
Чем грозит российской нефти очередной ценовой рекорд
Аналитик Юшков: рост цен на фрахт супертанкеров слабо влияет на российскую нефть
Рекордно подорожавшие на мировом рынке услуги фрахта супертанкеров лишь ограниченно повлияют на российский нефтяной сектор. Такие суда РФ использует мало, в основном для перевалки сырья уже после выхода из портов, рассказал URA.RU ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. Однако издержки российских экспортеров увеличивают американские санкции и рост спроса на теневой флот.
«Рост цен на фрахт супертанкеров в какой-то степени влияет и на российскую нефтяную отрасль, но это не основная нагрузка. Такими судами компании РФ пользуются, в частности, когда сырье выходит из портов, например, из Балтийского моря, а дальше переливается в один большой танкер в Атлантике или в Азии. Но в основном российская нефть транспортируется на судах меньших размеров, которые способны пройти через Суэцкий канал или Датские проливы», — говорит Юшков.
Вместе с тем российский нефтяной сектор сейчас ощущает влияние другого фактора — дороговизны теневого флота, отмечает аналитик. Такие перевозчики, хотя и позволяют игнорировать потолок цен, берут немалые деньги за свои услуги. А теперь, когда возник кризис в Ормузском проливе, за эти суда приходится еще и конкурировать с нефтяными компаниями Ближнего Востока.
«Сейчас отдельные танкеры без транспондеров пытаются проскочить через Ормузский пролив. И это как раз те же рисковые собственники, которые формируют теневой флот. Они готовы игнорировать не только санкции, но и угрозы в виде атак на суда.
И какая-то часть теневого флота оттягивается на Ближний Восток, чтобы оказывать услуги по тайной перевозке там. Таким образом, мы начинаем конкурировать с ближневосточными странами за ограниченное количество этих судов», — объяснил Юшков.
Другой фактор — то, что крупнейшие российские нефтяные компании «Роснефть», «Лукойл», «Сургутнефтегаз» и «Газпром нефть» находятся в американском SDN списке, под самыми жесткими санкциями, подчеркивает эксперт. Это значит, что они не могут напрямую контактировать с конечным покупателям.
Помимо этого, сказываются и риски ударов со стороны Украины при перевозке в Черном море. Это тоже оказывает давление на стоимость транспортировки, добавил собеседник URA.RU.
«Наши издержки при доставке нефти потребителю довольно большие. Разница в ценах между Brent и нашим сырьем в порту отправления из-за этого составляет порядка 25 долларов на каждый баррель. Это затраты на перевозку, ее страхование, услуги посредников и так далее. Все это российским нефтяным компаниям обходится довольно дорого», — резюмировал Юшков.
Автор: Артур Якушко
Источник: URA.RU, 26.09.2026
Специальный доклад:
Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»
Аналитическая серия «ТЭК России»:
Влияние последних западных санкций на российский нефтяной экспорт
В новом докладе ФНЭБа мы сделали акцент на двух ключевых моментах «войны санкций»: борьбе западных стран с морскими перевозками российской нефти, а также на попытках убрать российскую нефть с рынка Индии. Это главные направления санкционного удара конца 2025 – начала 2026 годов.Итоги 2025 года для нефтяного сектора: экспорт и последствия госрегулирования
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.Первый год без украинского транзита для «Газпрома»
2025 год стал особенно непростым для «Газпрома». С 1 января 2025 года был прекращен транзит через Украину, что привело к еще более заметному падению поставок газа в Европу. Кроме того, цены на углеводороды оказались заметно ниже 2024 года.
Все это привело к заметному проседанию финансовых показателей «Газпрома». Но, что еще тревожнее, остается открытым самый главный вопрос: какова будет среднесрочная стратегия развития монополии?ОПЕК+: что ждет сделку?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.Финансовое положение российских нефтяных компаний
Анализируя влияние санкций, мы прежде всего смотрим на состояние государственных финансов. Обращаем внимание, не упали ли бюджетные нефтегазовые доходы, соответствует ли цена Urals той, что заложена в бюджете. А вот корпоративный сектор отошел в тень. В докладе мы анализируем финансовое состояние основных российских вертикально-интегрированных компаний.Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007 Новости ТЭК Новости российской электроэнергетики