Крупные нефтяные компании смогут экспортировать дизель вопреки запрету

Несмотря на продление ограничений, поставки дизельного топлива за границу в ноябре могут превысить 2 млн тонн против 510 тысяч тонн в октябре. По мнению эксперта Игоря Юшкова, новая система фактически оставляет экспорт за крупными нефтеперерабатывающими компаниями

Россия продлила запрет на экспорт дизеля до конца января, но разрешит отдельные поставки за границу. Правительство подписало соответствующее постановление ради стабилизации внутреннего рынка. Полной остановки экспорта не будет: для отдельных поставок за границу предусмотрят исключения, сообщил вице-премьер Александр Новак.

В октябре Россия экспортировала 510 тысяч тонн дизельного топлива, в ноябре планирует два с лишним миллиона тонн — более чем в четыре раза больше. Объемы поставок в начале следующего года будут зависеть от рыночной ситуации, уточнил Новак.

Все эти изменения идут из соображений упрощения системы управления нефтяным рынком, нефтепродуктами и их экспортом, комментирует ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

«Мы наблюдаем формирование, по сути, новой системы экспорта, когда экспортом будут заниматься только производители. Это несколько компаний, с которыми у правительства прямой диалог. Крупнейшие переработчики, вертикально интегрированные компании «Роснефть», «Лукойл», «Сургутнефтегаз», «Газпром нефть», «Татнефть» — то есть крупные игроки. Вот как раз для них и будет дано как бы исключение из общего запрета. Де-факто подобная система уже действует давно, то есть еще до закрытия экспорта дизеля в августе нынешнего года, по сути, им заниматься могли тоже только производители, и пока что всех перекупщиков, трейдеров, которые раньше тоже могли заниматься экспортом, оттесняют. В этом плане подобная система, скорее всего, будет существовать и в долгосрочной перспективе. Опять же, от кризиса нефтяные компании даже и выиграли, потому что им разрешили меньше продавать на бирже. То есть доля обязательных продаж нефтепродуктов на бирже снизилась. Вот они становятся, ну, сложно назвать это эксклюзивными поставщиками, но, опять же, перечень компаний, которые могут экспортировать, уменьшается. Но вряд ли мы увидим, что кого-то из этой большой плеяды крупных производителей, что кого-то отстегнут от экспорта. Скорее всего, все эти вертикально интегрированные компании будут наравне экспортировать дизель. И в перспективе и с бензином, скорее всего, такая же ситуация сложится. Пока хотя бы там некоторые НПЗ находятся на ремонте, это будет давать повод сохранять такую систему спецлицензирования. Но, опять же, все равно они будут конкурировать на экспорте, и речи о формировании, наверное, эксклюзивного экспортера в лице одной какой-то компании все-таки пока не идет. То есть все-таки несколько крупных игроков будут присутствовать на внешнем рынке. Поэтому на самом деле эта система, когда вы кого-то не пускаете на экспорт, уже есть. То есть не пускают непроизводителей, любых перекупщиков отсеивают. Опять же, для того чтобы можно было проще договариваться о направлении экспорта, что хочет видеть государство от нефтяных компаний, от экспортеров, и будет проще договариваться об объемах, чтобы не вводить, например, лишний раз запрет на экспорт, можно будет неформальной договоренности какой-то достигнуть, что какой объем компании все-таки перенаправляют на внутренний рынок, какой экспортируют и так далее».

Полный запрет продолжает действовать на экспорт автомобильного бензина и авиакеросина.

Источник: BFM.RU, 31.10.2026