Ситуация с топливом в РФ и перекрытие Ормузского пролива взвинтили фьючерсные цены на дизель в США

Спреды между ценами на дизельное топливо и сырой нефтью резко выросли и составляют около 75-77 долларов. Российское дизтопливо не поступает на мировой рынок из-за ситуации внутри страны, перекрытие Ормузского пролива снизило возможность экспорта нефтепродуктов с Ближнего Востока

На фоне последних ограничений на экспорт фьючерсы на дизель в США достигали 154 долларов за баррель. И это учитывая, что актуальная цена фьючерсов на нефть колеблется в районе 77-79 долларов за баррель из-за очередного обострения ситуации в Ормузском проливе. Спреды между ценами на дизельное топливо и нефтью резко выросли и составляют около 75-77 долларов. Маржа переработки дизеля почти сравнялась с ценой самой нефти. Почему так происходит, рассказывает ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

«Ситуация на рынке ненормальная. Страны Ближнего Востока экспортировали много нефтепродуктов тоже. То есть вот те самые 20-22 млн баррелей в сутки — это была не только нефть, но и нефтепродукты. А те обходные пути, которые находят ряд стран: Саудовская Аравия через Красное море качает — это все-таки нефть, Объединенные Арабские Эмираты через Оманский залив на порт Фуджейры — это тоже все нефть. То есть вот как раз таки нефтепродукты по-другому как-то прокачать не удается. Это только нефть сырую можно дополнительно экспортировать. В общем-то, поэтому с Ближнего Востока нефтепродуктов на мировой рынок стало поступать меньше. И плюс к тому еще и российские нефтепродукты тоже не выходят фактически на мировой рынок, теперь уже окончательно. Были просто сокращения: то есть чем больше наносилось ударов по российским НПЗ, это приводило не только к тому, что на российском рынке возникал кризис, но и к тому, что мы переставали экспортировать нефтепродукты. Сначала был запрет на экспорт бензина, потом авиакеросина, а затем и дизеля. Вот сейчас у нас запрещено экспортировать и дизель. Хотя, опять же, из-за сокращения переработки экспорт дизеля сокращался и ранее, только теперь он официально уже полностью запрещен. Поэтому мы видим, что да, действительно, именно на рынке дизеля большие проблемы. Это можно считать большим спредом между нефтью и дизелем в текущем моменте, и он может увеличиваться. В целом разрыв цен довольно высокий. Ситуация, наверное, может усугубляться в ближайшее время, потому что сейчас опять перекрыт Ормузский пролив — во-первых. И во-вторых, потребление топлива растет, и бензина во всем Северном полушарии, и в Евросоюзе в том числе. И в этом плане, опять же, есть возможные уборочные кампании, то есть сельхозработы — они будут поддерживать спрос на дизель, наверное, где-то до конца сентября-октября в Евросоюзе. Поэтому проблемы, я думаю, что у них еще могут быть дальше. Но, опять же, проблема именно экономического характера; там вряд ли дойдет до того, что автомобили дизельные остановятся и будут стоять в Европе. Нет, просто цена вырастет, потому что им нужно будет скупить тот дизель, который остался на мировом рынке, чтобы он пришел прежде всего к ним, а не в азиатские страны».

Скорость роста цен на топливо остается высокой — за неделю цены на бензин выросли на 2,1%, на дизельное топливо — на 3,3%.

Источник: BFM.RU, 13.07.2026