Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Из-за атаки хуситов на судно Eternity C погибли четыре человека, в том числе россиянин

Из-за атаки хуситов на судно Eternity C погибли четыре человека, в том числе россиянин

Хуситы из йеменского мятежного движения заявили, что будут совершать атаки на суда до тех пор, пока не будет урегулирован конфликт в секторе Газа. За последние несколько дней потопленными оказались два коммерческих сухогруза в Красном море

Четверых моряков затопленного хуситами сухогруза спасли после двух суток в открытом море. В результате атаки на судно Eternity C погибли как минимум четыре члена экипажа, в том числе один россиянин. Еще десять человек были найдены спасателями, из них четверо провели в море более 48 часов.

11 моряков остаются пропавшими без вести, они могли быть взяты в плен боевиками, поисково-спасательные операции продолжаются.

Сухогруз стал вторым за неделю крупным грузовым судном, захваченным и затопленным йеменскими хуситами в Красном море.

О последствиях для торговли и судоходства рассуждает ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

«Атаки хуситов на проходящие мимо суда — нефтяные танкеры или сухогрузы — вызывают определенную обеспокоенность рынка. Скорее всего, это приведет к увеличению стоимости прохождения судов, то есть к увеличению стоимости фрахта судов, которые будут отправляться подобным маршрутом. Сейчас мы видим, что сделана определенная прививка от подобных атак, то есть мир воспринимает это уже как новую нормальность, поэтому прекращения вообще судоходства через Красное море и Суэцкий канал вряд ли стоит ожидать. Но увеличение стоимости подобных маршрутов вполне возможно. И это, в свою очередь, будет закладываться в стоимость тех конечных продуктов, которые там проходят, в том числе нефти. Поэтому определенную премию за риск при прохождении данного маршрута можно ожидать, но прекращение судоходства и перенаправление трафика судов вокруг Африки, через мыс Доброй, Надежды, наверное, все-таки не произойдет — по крайней мере, для этого хуситы должны атаковать чуть ли не каждое судно, причем атаковать довольно успешно. Также есть риск развития новой фазы конфликта в отношении Ирана и его прокси на Ближнем Востоке, и, конечно, Израиль будет подталкивать Соединенные Штаты к тому, чтобы они трактовали атаки хуситов на проходящие мимо суда как деятельность именно Ирана, что это именно он косвенно нарушает таким образом договоренности о прекращении огня. Были уже заявления со стороны Израиля о том, что они надеются на некую великую победу над Ираном и что сейчас есть некий уникальный исторический шанс полностью победить Иран, откинуть его в Каменный век. Поэтому эту историю с йеменскими хуситами как раз таки Израиль может раскручивать как угрозу мировому судоходству, будет всячески преувеличивать значение подобных инцидентов для того, чтобы начать новую фазу конфликта на Ближнем Востоке».

В мае президент США Дональд Трамп объявил о достижении перемирия с де-факто властями Йемена, но сами хуситы этого не подтверждали.

Оба затопленных сухогруза ходили под флагом Либерии, но принадлежали греческим владельцам. По данным Financial Times, нападения уже привели к резкому росту стоимости фрахта через Красное море.

Источник: BFM.RU, 10.07.2025


Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Влияние последних западных санкций на российский нефтяной экспорт
Итоги 2025 года для нефтяного сектора: экспорт и последствия госрегулирования
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
Первый год без украинского транзита для «Газпрома»
ОПЕК+: что ждет сделку?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.
Финансовое положение российских нефтяных компаний

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.

PRO-GAS
Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100
О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Цены | Карта cайта | Контакты
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики