Игорь Юшков: Сокращение демпфера и повреждения НПЗ толкают цены на бензин вверх

В России продлили запрет на экспорт бензина до 31 октября 2025 года. При этом в стране наблюдается заметный рост цен на нефтепродукты.

Мнением о том, чем вызвано повышение стоимости топлива на бирже и в рознице и каковы возможные пути стабилизации рынка и ограничения дальнейшего роста цен с Агентством нефтегазовой информации поделился ведущий аналитик ФНЭБ, научный сотрудник Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков.

- Рост торговых цен на бирже обусловлен комплексом взаимосвязанных факторов. Ключевым из них выступает демпфирующий механизм, выплаты по которому существенно сократились. Это связано с тем, что мировые цены на нефтяные продукты в текущем году ниже прошлогодних показателей, а укрепление рубля привело к уменьшению разницы между внутренними и внешними котировками. За первые полгода выплаты сократились примерно на 40%, что побуждает нефтяные компании компенсировать потери за счет внутреннего рынка.

Они стремятся продавать нефть и нефтепродукты на бирже по верхней границе ценового коридора, не выходя за его пределы, чтобы сохранить право на получение демпфера.

В розничной торговле значительное влияние оказывает повышение акцизов с 1 января на 16%. Учитывая, что около 80% стоимости нефтепродуктов в рознице составляют налоги, сборы и акцизы, любое увеличение налоговой нагрузки неизбежно приводит к росту розничных цен.

Существенную роль играет сезонный фактор. В летний период, особенно в августе, потребление нефтепродуктов достигает пика из-за активного туристического сезона. При этом рост цен на бензин превышает рост цен на дизель, поскольку он преимущественно используется в гражданском секторе.

Дополнительные факторы роста цен связаны с издержками нефтеперерабатывающих заводов. Повреждения НПЗ не только приближают потенциальный дефицит топлива на внутреннем рынке, но и создают дополнительные расходы на ремонт и закупку оборудования. Учитывая, что 90% производимого бензина обычно поставляется на внутренний рынок и лишь 10% идет на экспорт, любые сбои в производстве усиливают давление на цены.

Точные данные о сокращении производства бензина в России отсутствуют, поскольку с 2022 года Росстат не публикует подробную статистику по объемам производства отдельных нефтепродуктов. Известны лишь общие тенденции, при этом с определенной задержкой.

Недавно Росстат сообщил, что в июле темпы роста производства нефтепродуктов замедлились, а за август данные пока не представлены. Кроме того, статистика не разделяет показатели по дизелю и бензину.

Исходя из этого, можно предположить, что в августе производство топлива снизилось по сравнению с прошлым годом. Это связано с повреждениями на ряде НПЗ, которые сократили объемы переработки, в то время как экспорт сырой нефти Россия увеличила.

Текущая ситуация с производством нефтепродуктов неоднозначна. Хотя общее производство в стране остается на приемлемом уровне (50% дизеля идет на экспорт, 50% - на внутренний рынок), по бензину наблюдается напряженность. Увеличение экспорта сырой нефти и сокращение переработки на некоторых НПЗ могут привести к снижению производства топлива в августе по сравнению с прошлым годом.

Введенный с августа запрет на экспорт бензина имеет двоякие последствия. С одной стороны, он способствует снижению цен на бирже за счет создания излишков на внутреннем рынке. С другой - может стимулировать рост розничных цен, поскольку компании стремятся компенсировать упущенную экспортную прибыль. Долгосрочное сохранение запрета проблематично, так как избыток топлива потребует либо сокращения переработки, либо возобновления экспорта.

Одним из возможных решений проблемы может стать ужесточение требований к продаже нефтепродуктов через биржу. Предложение обязать компании реализовывать половину произведенного бензина через биржевые торги могло бы создать конкурентную среду и сдержать рост цен. Однако в текущих экономических условиях реализация таких мер представляется маловероятной.

Источник: Агентство нефтегазовой информации, 29.08.2025