Призыв президента Франции Эммануэля Макрона задерживать российские танкеры с нефтью является незаконным, заявил NEWS.ru эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. По его словам, данная ситуация может спровоцировать обострение отношений между Россией и Евросоюзом.
Это призыв к пиратству, поскольку задерживать танкеры с российской нефтью незаконно. Нет никаких международных санкций на уровне ЕС или ООН, которые привели бы к запрету на перевозку российской нефти. Даже национальных санкций, запрещающих перевозку российской нефти, нет ни со стороны США, ни со стороны Евросоюза. Поэтому это исключительно призыв к пиратству, особенно если танкеры находятся в международных водах, — подчеркнул Юшков.
По словам эксперта, существует ценовой порог на транспортировку нефти, но на данный момент полные запреты не действуют нигде. Он отметил, что США ранее вводили ограничения на экспорт нефти из Ирана и Венесуэлы, но в отношении России подобных решений нет.
Давайте Россия тоже начнет задерживать французские суда — на каком основании? Что, если Россия будет сопровождать караваны танкеров военными кораблями? Они будут пытаться брать их на абордаж? Это прямой путь к ужесточению конфликта и прежде всего росту цен на нефть, — заключил Юшков.
Ранее Макрон предложил европейским ведомствам задерживать танкеры теневого флота на несколько недель, чтобы нарушить поставки российской нефти. По его мнению, такая мера может значительно сократить нефтеэкспорт РФ и нанести серьезный ущерб федеральному бюджету страны.
Источник: NEWS.ru, 02.10.2025
В новом докладе ФНЭБа мы сделали акцент на двух ключевых моментах «войны санкций»: борьбе западных стран с морскими перевозками российской нефти, а также на попытках убрать российскую нефть с рынка Индии. Это главные направления санкционного удара конца 2025 – начала 2026 годов.
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
2025 год стал особенно непростым для «Газпрома». С 1 января 2025 года был прекращен транзит через Украину, что привело к еще более заметному падению поставок газа в Европу. Кроме того, цены на углеводороды оказались заметно ниже 2024 года.
Все это привело к заметному проседанию финансовых показателей «Газпрома». Но, что еще тревожнее, остается открытым самый главный вопрос: какова будет среднесрочная стратегия развития монополии?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.
Анализируя влияние санкций, мы прежде всего смотрим на состояние государственных финансов. Обращаем внимание, не упали ли бюджетные нефтегазовые доходы, соответствует ли цена Urals той, что заложена в бюджете. А вот корпоративный сектор отошел в тень. В докладе мы анализируем финансовое состояние основных российских вертикально-интегрированных компаний.
