РТС предложил рассчитывать цены на бензин с учетом композитного индекса инфляции

В традиционном индексе потребительских цен от Росстата учитываются 800 позиций, большая часть которых не имеет к топливообеспечению никакого отношения. В РТС утверждают, что из-за методики расчета розничные цены на бензин выросли меньше, чем могли бы, что снизило прибыль для заправок. Владельцы АЗС считают, что новый индекс выгоден только нефтяным компаниям

Заправки могут перевести на новый расчет цен. Российский топливный союз (РТС) предложил учитывать так называемый композитный индекс инфляции. Он, по мнению специалистов, лучше отражает ситуацию с ценообразованием на топливо. Минэнерго инициативу поддержало. Как новый расчет повлияет на цены?

По задумке Российского топливного союза, формировать цену на топливо надо не из привычного индекса потребительских цен, как это делается сейчас, потому что не учитываются все реальные расходы нефтяных компаний и это приводит к тому, что у крупных игроков маржа на заправках остается околонулевой. Так называемый композитный индекс розничных цен справляется с этой задачей гораздо лучше, его и хотят взять за основу, объясняет идею коллег президент Независимого топливного союза Павел Баженов:

«Сейчас у нас цены на топливо фактически регулируются ростом в рамках инфляции. Это негласное правило регулирования. Достигается оно путем договоренности между правительством и нефтяными компаниями. О чем сейчас идет речь? Речь идет о том, чтобы таргетировать рост цен на топливо несколько по иному принципу и руководствоваться коридором, который бы давал иной индекс — индекс, который более приближен к ситуации на топливном рынке, который больше факторов учитывает. До конца не понятно, что это за композитный индекс будет, кто его будет считать, как он в итоге будет считаться. То есть здесь пока много «но». Вопрос, насколько это изменит ситуацию. Сильно не изменит. Цена на топливо будет так же расти, только будет расти чуть более интенсивно, в районе 2-3%».

В традиционном индексе потребительских цен от Росстата учитываются 800 позиций, большая часть которых не имеет к топливообеспечению никакого отношения. Поэтому, подсчитали в Российском топливном союзе, по итогам прошлого года розничные цены на топливо выросли на 11% при индексе потребительских цен в 9,5%. А могли бы, если бы брался композитный индекс, вырасти на 15% за год. И прибыль от заправок была бы ощутимее. Частным владельцам АЗС тоже было бы лучше, но руководитель сети АЗС «Стандарт Ойл» в Нижегородской области Александр Вахрушин, к примеру, не верит, что рост цен на топливо в случае принятия за основу нового индекса будет небольшим:

«Я был бы очень сильно рад этому, также как и другие независимые собственники сетей АЗС. Но в основном будут рады нефтяные компании, которые реально на заправках работают в убыток. За счет того, что они там добывают нефть, перерабатывают ее, поставляют, продают, у них везде маржа нормальная, а на заправках нулевая. Здесь они выравняются и будут получать достаточную маржинальность и получать прибыль. Цена будет формироваться от реальной ситуации на рынке: и от тарифов, и от инфляционного коэффициента, который Банк России утвердит. Плюс там всякие разные коэффициенты, в которые входят увеличение стоимости электричества, ж/д тарифов и так далее. Но коэффициент, который раньше принимали, 8-9% стоимости мы могли прибавлять — он увеличится в 2-3 раза. Я думаю, что вряд ли правительство позволит увеличить стоимость каждый год на 10 рублей. Представляете, что это такое? В итоге мы придем к 100 рублям через пять лет за литр».

Тем не менее Минэнерго инициативу Российского топливного союза поддержало. Замминистра энергетики Павел Сорокин посчитал, что композитный индекс инфляции избыточного роста цен не вызовет: в следующем году индекс составил бы около 6% вместо 4% на прежнем индексе. Другими словами, рост цен на топливо будет чуть более стремительный, но останется в рамках, говорит ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станислав Митрахович:

«Официальной позицией правительства является попытка удержать рост стоимости бензина в рознице на уровне официальной инфляции. Те люди, которые заняты в отрасли продаж бензина и бизнес-ассоциациях, они, в принципе, рационально говорят о том, что, может быть, стоит использовать другой индекс инфляции. И тогда, по крайней мере, правительство может сказать, что, действительно, рост стоимости бензина в рознице не превысил инфляцию. По крайней мере, это будет более честно, чем то, что было раньше. Я не исключаю, что подобное решение может быть принято, и будет оно фактически означать более тонкую настройку государственного регулирования рынка нефтепродуктов в розницу».

Решение пока не принято, хотя с разным успехом обсуждается с прошлого года. Более того, в сентябре инициативу не поддержало Минэкономразвития. Там отметили, что действующие меры, такие как демпферный механизм и временные ограничения на экспорт бензина, остаются актуальными.

Источник: BFM.RU, 25.11.2025