Ормузский пролив: 20 тысяч моряков из разных стран заблокированы на танкерах. Корабли ВМС США близко подходить боятся

Цены на нефть на фоне новой войны идут вверх, России это выгодно. Но рост цен имеет свой предел

Иран не пропустит через Ормузский пролив торговые суда и военные корабли «стран-противников», заявил замглавы МИД Ирана Казем Гарибабади. В то же время заместитель командующего Центральным штабом военного командования «Хатам аль-Анбия» Каюмарс Хейдар уточнил, что Иран не закрыл Ормузский пролив и регулирует движение проходящих там судов в соответствии с международными протоколами.

Тем временем 20 тысяч моряков заблокированы на судах из-за остановки движения в Ормузском проливе. Это информация генерального секретаря Международной морской организации ООН Арсенио Домингеса.

Еще 2 марта советник командующего Корпусом стражей исламской революции (КСИР) Ибрахим Джабари жестко заявил: «Мы сожжем любое судно, которое попытается пройти через Ормузский пролив. Мы не позволим ни одной капле нефти покинуть этот регион». Но как-то суда все же проходили.

По данным аналитической платформы S&P Global Commodities at Sea 2 марта Ормузский пролив пересекли лишь два танкера. По информации MarineTraffic в этот день танкеров в проливе вообще не было. Зато у побережья ОАЭ, а также между Оманом и Ираном зафиксировали скопление более 250 судов, перевозящих энергоносители. Плюс на входе в пролив сгрудились около 70 балкеров и контейнеровозов. 

Крупнейшие мировые страховые компании начали отменять действие страхового покрытия от военных рисков для судов, проходящих через Ормузский пролив. Такие заявления сделали Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club и American Club

Масштабные боевые действия в районе Персидского залива резко подняли стоимость нефти: цена сорта Brent на торгах 2 марта превысила $80 за баррель.

Ограничения поставок углеводородов через Ормузский пролив привели к затовариванию хранилищ в странах залива, а также к остановке добычи. Это пошло в плюс российским компаниям нефтегазового сектора, их акции выросли на 3−10%.

США закрытие пролива Ираном, однако, отрицают. По состоянию на 3 марта в Центральном командовании Вооруженных сил Америки не фиксировали патрульных кораблей Ирана в проливе, как и признаков минирования.

4 марта Корпус стражей Исламской революции (КСИР) Ирана опять объявил о полном закрытии Ормузского пролива. Замкомандующего ВМС КСИР Мохаммад Акбарзаде заявил, что более десяти танкеров проигнорировали предупреждения и поэтому были атакованы «ракетными снарядами».

И в самом деле. Так, контейнеровоз Safeen Prestige под мальтийским флагом был поврежден неизвестным снарядом, когда проходил Ормузский пролив, сообщает Reuters. По данным агентства, экипаж был вынужден покинуть судно.

Контейнеровоз был поражен чуть выше ватерлинии, что привело к возгоранию в машинном отделении. К слову, это судно было атаковано примерно в двух морских милях к северу от берегов Омана.

5 марта глава Министерства энергетики США Крис Райт заявил, что американские военнослужащие начнут сопровождать торговые суда в Ормузском проливе. И ровно в этот день Reuters сообщил о заявлении КСИР про удар по американскому танкеру в северной части Персидского залива — на судне начался пожар. Корабли ВМС США подходить близко к проливу явно боятся.

Судоходству в Ормузском проливе иранцы могут грозить разве что дронами. Да и то пока не выбиты полностью пусковые установки и базы. Впрочем, судоходные маршруты можно еще и заминировать. На это возможностей у Ирана за счет «москитного флота» хватит.

Ситуация пока патовая. Аналитическая компания Kpler сообщает: танкерный трафик через Ормузский пролив сократился на 90% на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Напомним, Ормузский пролив расположен в северо-западной части Индийского океана. Он соединяет Персидский и Оманский заливы с Аравийским морем. С одной стороны пролива находится Иран, с другой — Оман.

Этот пролив — единственный выход для экспорта нефти из региона. Ширина пролива от 39 до 96 километров. В узких местах он перекрывается 12-мильными территориальными зонами Ирана и Омана (по 22 км каждая). Акватория пролива поделена между двумя странами по срединной линии.

Через пролив проходит до 20% мировой нефти и до 30% экспорта сжиженного природного газа из стран Персидского залива. Это поставки из Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), Кувейта, Ирака, Катара и Бахрейна в Азию и Европу. Ежедневно по проливу проходит 200−300 судов.

Причем, 85% объема перевозимой через пролив нефти и нефтепродуктов и 83% СПГ поставляются в Азию — Китай, Индию, Японию и Южную Корею. Иран, кстати, через этот пролив реализует более 90% своего нефтяного экспорта.

Получается, в случае полного перекрытия пролива наибольший ущерб понесут как названные страны Азии, так и сам Иран. А одним из главных выгодоприобретателей, между прочим, становится Россия.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Игорь Юшков в беседе с корреспондентом «СП» заметил, цены на нефть растут, но резкого скачка цен не видно. Конфликт начался в субботу, поэтому паники на биржах удалось избежать:

— В понедельник, когда торги начались, все уже были более-менее спокойны.

Сдерживающим фактором роста цен стал накопленный запас нефти на танкерах в море.

В январе цены были низкими. Даже Brent в моменте опускался ниже 60 долларов за баррель. В этих условиях многие поставщики придерживали нефть, ожидали роста цен.

«СП»: Что будет дальше?

— В апреле стартанет автомобильный сезон. Потребление будет расти, соответственно, и цены вырастут. Но Bloomberg писал, в море накоплено 140 млн баррелей российской нефти. Это связано еще и с перестроением экспорта нашей нефти.

С индийского рынка мы уходили в Китай. Накопленные запасы мировой рынок теперь и проедает взамен нефти, которая не вышла из Персидского залива. Но эти объемы не бесконечны. Поэтому цена постепенно растет. Однако вряд ли мы увидим экстремально высокие значения — 150−200 долларов за баррель.

«СП»: Почему?

— Когда цена растет медленно, рынок к этому подстраивается. При достижении порога 100 долларов и выше начнется снижение потребления нефти.

«СП»: Пока будет перекрыт Ормузский пролив…

— Цена нефти будет расти. Но начинаются удары по нефтяной инфраструктуре стран региона.

Возможно, США и Израиль переключатся на удары по нефтяной инфраструктуре Ирана. И если будут такие удары, они станут удерживать высокие цены даже после открытия Ормузского пролива.

Непонятно же, сколько нефти будет выходить из Персидского залива. Сколько страны будут в таких условиях производить? По одному НПЗ, например, в Саудовской Аравии удар уже был. Также был удар по газовой инфраструктуре Катара. А теперь могут разбомбить иранскую инфраструктуру.

Иран экспортировал до сих пор 1,5−2 млн баррелей в сутки. Это значимые объемы. Так что после открытия Ормузского пролива цены хоть и скорректируются, но могут оказаться выше, чем были. При условии, что удары по нефтяной инфраструктуре продолжатся.

Автор: Герман Галкин

Источник: Свободная пресса, 05.03.2026