Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Власти Краснодарского края опровергают дефицит топлива в регионе и называют ажиотаж искусственным

Власти Краснодарского края опровергают дефицит топлива в регионе и называют ажиотаж искусственным

Отпускать бензин перестали всего менее 1% кубанских заправок, но люди среагировали моментально и стали делиться информацией в соцсетях. Опрошенные БФМ жители Кубани отмечают, что наличие или отсутствие бензина на заправках — ситуативно, а эксперты подтверждают, что определенную нехватку топлива создал обычный человеческий ажиотаж

Пятнадцать заправок на Кубани перестали отпускать топливо. Однако это небольшие частные АЗС, заявили в оперштабе региона. Организованы дополнительные поставки топлива. Власти Краснодарского края отмечают, что проблемы вызваны перебоями в соседних регионах. Полтора десятка заправок в Краснодарском крае, прекративших продавать топливо, — это всего чуть более процента от всех АЗС региона — всего их более тысячи.

Однако очереди на них создали картинку в соцсетях — пришлось реагировать властям. Губернатор Вениамин Кондратьев отметил, что дефицита топлива нет, а искусственный ажиотаж вызван решением жителей запастись бензином на фоне перебоев в соседних регионах. И добавил, что «временные сложности с поставками наблюдаются преимущественно на небольших частных АЗС». Об обстановке в Краснодаре говорит автор телеграм-канала Protaxi, учредитель АНО «Центр развития таксопарков» Егор Рябков:

— Очереди есть, правда не на всех АЗС. Например, на «Роснефти» сегодня на Тургенева и Кубанской набережной что-то с утреца прямо народ собрался, но тоже немного. Может, машин 20, но так, от светофора и до заправки. А, например, на «Лукойле», туда я поехал, в Юбилейный микрорайон, там вообще никаких очередей, я там заправился без проблем. То есть это так, ситуативно. А в целом топливо везде есть. По крайней мере, пока. Никаких перебоев, я лично пока не сталкивался.

— А берут впрок? Просто заправляются или еще, может, канистры берут?

— У самой колонки я не разглядел, есть ли там кто-то с канистрой, машин много, а с канистрами или нет, не знаю. А на «Лукойле» вообще никакого ажиотажа. Просто все штатно заправляются. Хотя это единственный «Лукойл» на весь район. Кто-то, может быть, и запасается, но вот такого массового ажиотажа сегодня не наблюдал точно.

Из-за увеличения спроса в Краснодарском крае предприятия организовали дополнительные поставки топлива. Очереди на некоторых заправках, по словам местных жителей, наблюдались, были и закупки топлива в канистры. Водители могли запасаться перед поездкой в Крым для личных целей, чтобы не искать бензин там, либо могли набирать канистры на продажу — недаром в соцсетях полно предложений жителям полуострова купить топливо с рук. Продолжает координатор Объединения перевозчиков России по Краснодарскому краю Денис Гаврилов:

«Буквально вчера проезжал лукойловскую заправку в районе Новотитаровки в район Краснодара. Не было бензина, вообще полностью не было цен на стеле. Очереди были напротив, на «Газпроме». Сегодня лукойловская заправка в стороне Старонижестеблиевской, тоже не было на стеле вообще никаких цифр. Наблюдал сегодня на «Газпроме» также, люди заправлялись в багажник, то есть в канистры. Что касается нас, перевозчиков, ну, мы особой пока нужды не видим. В этом не было такого, что машина стоит из-за того, что нет топлива. Единственное, цены, да, видно, что поднимаются. По чуть-чуть, потихоньку, но растут на дизель. Это не глобально. По трассам проблем тоже нет. Машины едут, все работает».

Несмотря на то что есть объективные факторы — лето, автомобильный и сельскохозяйственный сезоны, топлива потребляется больше, а некоторые НПЗ ушли на плановые ремонты, в истории с Краснодарским краем сработал и психологический эффект, когда ажиотаж действительно возникает искусственно, говорит ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

«И вот когда люди это видят, слышат где-то в чатах и прочее, конечно, у них тоже возникает желание: «А дай-ка я поеду заправлюсь дополнительно, чтобы меня не коснулся дефицит». И от того, что они это делают, возникают проблемы, потому что одно дело — когда заправка знает что условно 200 машин в день к ним приезжает, а тут вдруг приехало 300-400 машин в день. И даже если у нее нет никаких проблем со снабжением топливом, они все равно возникают, и от того, что у тебя закончилось топливо, дальше ты вешаешь табличку «Сегодня уже бензина нет» — это усиливает эффект. И люди думают: «Ага, не зря мы, соответственно, собирались заправиться заранее в канистры. Видите, действительно начался дефицит». А то, что иногда этот дефицит возникает не потому, что топливо не привезли, а потому, что просто уже возник ажиотаж... И начинается такое закручивание спирали».

Как заявляют в оперштабе Краснодарского края, ограничения по продаже топлива в основном касаются частных АЗС в Краснодаре, Красноармейском, Кущевском, Славянском и Усть-Лабинском районах. На семи заправках в ближайшем к Крыму Темрюкском районе Кубани есть очереди — от 20 до 100 автомобилей, «однако топливо там в наличии, его отпускают в полном объеме», заключили в оперштабе.

Источник: BFM.RU, 10.06.2026


Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Влияние последних западных санкций на российский нефтяной экспорт
Итоги 2025 года для нефтяного сектора: экспорт и последствия госрегулирования
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
Первый год без украинского транзита для «Газпрома»
ОПЕК+: что ждет сделку?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.
Финансовое положение российских нефтяных компаний

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.

PRO-GAS
О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Цены | Карта cайта | Контакты
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики