English version


Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Москва заправляет штатно

Москва заправляет штатно

Москва заправляет штатно. Как сообщили в мэрии, столице не грозит дефицит бензина – с поставками топлива на АЗС проблем нет, а цены подросли только у независимых станций.
Объемов бензина и дизеля для стабильного снабжения действительно достаточно, локальные трудности носят временный характер, комментирует директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин.

Сергей Пикин, директор Фонда энергетического развития:
С точки зрения производства, у нас не сильно что-то прямо поменялось. Там есть, конечно, проблемы, безусловно, внеплановых ремонтов, но производство дизеля существенно превосходит наше потребление. Там бензина, в общем, пока тоже хватает в данном случае, исходя из того объема потребления, который сейчас есть. А все остальное – это больше проблемы со снабжением, потому что когда у вас НПЗ находится не в черте города – Москвы, например, – а где-то подальше, в другом регионе, и у вас ажиотажный спрос на заправках, конечно, нужно, наверное, чаще бензовозы подвозить и так далее. Логистика в Московском регионе выстраивается максимально эффективно, если где-то в каких-то регионах мы видим еще проблемы, для Москвы существует масса альтернатив, с каких НПЗ подвозить топливо, их огромное количество.

Тем не менее, на некоторые заправки в Подмосковье водители приезжают сразу с канистрами, чтобы запастись впрок. Кстати, далеко не все переживают за себя: на сайтах объявлений уже достаточно топливных спекулянтов. За ситуацией в области понаблюдал автоэксперт "Москвы FM" Павел Федоров.

Павел Федоров, автоэксперт "Москвы FM":
Все выходные мы гоняли на гонку в Кириллов по дороге и в областях тоже. Но тоже странная ситуация: где-то бензин есть, где-то есть только самый дорогой сотый, ограничения – по 30 литров, дизель – по 100 литров. Тут единственная ситуация, что, конечно, впрок запастись бензином нельзя, он портится, но там пару канистр люди набирают, это хотя бы на недельку людям хватит доехать куда-то или поработать. Сложнее тем, у кого большие пробеги, кто, скажем, из области едет в Москву на работу или из других регионов. Плюс, люди некоторые топятся дизелем, например, лодки, квадроциклы, еще какие-то вещи, погрузчики. Им-то нужно как раз канистры заправлять, тот же дизель. Ну, в Крыму вот вообще пишут, что нет бензина, продают только спецслужбам сейчас топливо.

На этом фоне заправки стали вводить ограничения по количеству литров в одни руки. Бизнес не рассчитывал на повышенный спрос, поэтому не всегда успевает подвозить топливо, объясняет ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
При этом антимонопольная служба уже заинтересовалась ценообразованием на некоторых независимых заправках в Московском регионе. В частности, до конца недели компании "Нефтьмагистраль" и "Трасса" должны обосновать стоимость бензина, объемы и рентабельность продаж. Это, скорее, частная история, опять же, вызванная искусственным ажиотажем, заключает директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин.
Кстати, одна из крупных площадок частных объявлений уже пообещала в ближайшее время скрыть все сообщения о перепродаже бензина. Также там пообещали доработать правила размещения в категории товаров первой необходимости.

Источник: Москва FM, 22.06.2026

Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Влияние последних западных санкций на российский нефтяной экспорт
Итоги 2025 года для нефтяного сектора: экспорт и последствия госрегулирования
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
Первый год без украинского транзита для «Газпрома»
ОПЕК+: что ждет сделку?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.
Финансовое положение российских нефтяных компаний

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.
PRO-GAS
О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Цены | Карта cайта | Контакты
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007   Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики