Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Эксперт Юшков рассказал о ситуации на топливном рынке России

Эксперт Юшков рассказал о ситуации на топливном рынке России

Эксперт Юшков охарактеризовал ситуацию на топливном рынке России

Возможный масштабный импорт в Россию бензина с субсидиями импортерам может действовать до осени, пока не пройдет летний пик потребления этого топлива. Об этом заявил в интервью ИС "Вести" ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков. При этом, по его словам, главная задача - обеспечить безопасность российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).

Сложности на топливном рынке России касаются главным образом бензина, указал эксперт.

"Сейчас ситуация довольно напряженная, прежде всего, с бензином, потому что бензина мы производим меньше, чем дизеля. Исторически так сложилось, что НПЗ настроены больше на производство дизеля. Бензина всегда было меньше, примерно 85-90% от произведенного за год бензина шло всегда для внутреннего рынка, и только 10-15% экспортировалось. А летом и того меньше экспорта, в основном ориентация на внутренний рынок, потому что летом еще и повышается объем спроса, потребления на внутреннем рынке", - сказал Юшков.

Летом люди ездят на машинах на отдых, в том числе на юг, где закрыта часть аэропортов. Пик потребления, как правило, приходится на август, при этом, по майским данным Росстата, объем нефтепереработки в России сократился, в частности, из-за ремонтов на НПЗ.

Эксперт отметил: в случае, если это будет необходимо, правительство рассматривает вариант масштабного импорта бензина из стран дальнего зарубежья с компенсацией из бюджета разницы закупающим топливо компаниям с тем, чтобы цена на внутреннем рынке РФ не поднялась до внешнего уровня.

"Это дополнительная нагрузка на бюджет, но сейчас первоочередная задача - обеспечить доступность топлива, то есть наполнить внутренний рынок, чтобы не было дефицита. И это вот как раз по бензину. Это временная мера, она будет действовать пока, с одной стороны, у нас ремонт НПЗ, и не хватает производства. А с другой стороны, пока тот самый повышенный спрос. У нас уже в сентябре-октябре начинается снижение объемов потребления бензина. Люди возвращаются в города, а зимой так вообще мало мы потребляем. Прошлой зимой даже разрешили экспортировать на пару месяцев бензин, потому что его, условно говоря, девать некуда было. Поэтому сейчас речь идет о законодательной подготовке условий для того, чтобы импортировать, но при этом чтобы это не влияло на цены на российском рынке", - сказал эксперт.

По мнению Юшкова, правительство будет разрешать импортировать бензин, пока есть риск дефицита из-за снизившегося ввиду ремонтов на НПЗ объема производства и высокого объема потребления.
 
"Думаю, что до осени, наверное, это точно будет действовать, пока объем потребления не пойдет вниз. Ну и наша стратегическая задача, конечно, обеспечить безопасность НПЗ. Если она будет достигнута, то даже повышенный спрос мы сможем сами закрыть, и не нужно будет ничего импортировать. Раньше же мы не импортировали ничего - даже летом. Поэтому стратегическая задача — обеспечение безопасности НПЗ, чтобы они в полной мере нормально работали, и тогда нам бензина хватит", - сказал Юшков.
 
Автор: Ольга Ананьева
 
Источник: Вести, 25.06.2026

Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Влияние последних западных санкций на российский нефтяной экспорт
Итоги 2025 года для нефтяного сектора: экспорт и последствия госрегулирования
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
Первый год без украинского транзита для «Газпрома»
ОПЕК+: что ждет сделку?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.
Финансовое положение российских нефтяных компаний

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.

PRO-GAS
О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Цены | Карта cайта | Контакты
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики