Россия нарастила импорт авиакеросина из Белоруссии почти в четыре раза

Россия в мае импортировала из Белоруссии около 5170 т авиатоплива — почти в четыре раза больше показателя мая 2025 года, сообщает РБК со ссылкой на данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Кроме того, за первые десять дней текущего месяца из республики уже было импортировано примерно 2600 т.

Увеличение импорта из Белоруссии происходит в связи с атаками на российские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), отмечается в материале. По мнению ЦЦИ, это «разовая акция».

По мнению ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности, эксперта Финансового университета при правительстве Игоря Юшкова, Москва использует импортные поставки авиатоплива в качестве временной меры, чтобы сбалансировать рынок при падении внутреннего производства.

Внутри ЕАЭС нет таможенных пошлин, поэтому поставки из Белоруссии являются наиболее эффективным вариантом с экономической и логистической точек зрения, пояснил он РБК.

Необходимость в импортном авиакеросине может исчезнуть по окончании сезона высокого спроса, полагает Юшков. По его мнению, потребление, вероятно, сократится к октябрю. Однако вопрос с обеспечением безопасности НПЗ все еще острый, указал эксперт. Он считает, что если нехватка авиатоплива на внутреннем рынке не прекратится, Россия может начать импортировать его из дальнего зарубежья.

Весной и летом 2026 года участились атаки дронов на российские НПЗ. В частности, атаки на Московский НПЗ 16 и 18 июня привели к возникновению пожаров.

Управляющий партнер Kasatkin Consulting Дмитрий Касаткин сообщил РБК, что из-за логистики вклад МНПЗ в топливный рынок центральной части страны существенен. Он пояснил, что авиакеросин не просто должен иметься в наличии, но и своевременно попадать в аэропорты с соблюдением требований к качеству, хранению и сертификации.

Этот завод исторически встроен в снабжение столичного авиаузла, поэтому перебои в его работе создают узкое место с точки зрения логистики, указал эксперт. Перераспределение выпадающих объемов с других НПЗ возможно, но грозит ростом плеча доставки, нагрузки на транспортную инфраструктуру и стоимости логистики, предупредил Касаткин. Это делает затруднительным полную компенсацию выпадающего вклада МНПЗ без повышения цен и отдельных сложностей, связанных с доставкой, констатировал он.

В Минэнерго на запрос издания не ответили. РБК также направил запросы в «Газпромнефть», Росавиацию, Минтранс, «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии», Utair, «Азимут», Red Wings и представителю вице-премьера Виталия Савельева.

Последний 24 июня заявил журналисту Павлу Зарубину для ИС «Вести», что не видит никаких проблем с авиакеросином в России. В тот день «Коммерсантъ» сообщил, что авиакомпания «Азимут» попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта добиться экстренного вмешательства Минэнерго в ситуацию с поставками авиакеросина. Перевозчик предупредил, что дефицит топлива создает угрозу выполнению рейсов на кавказских направлениях.

«Я не знаю, что «Азимут» объявил, — мы нигде сами не видим, чтобы авиакомпании меняли расписание, отказывали в перевозке пассажирам», — сказал Савельев. Он отметил, что пока все авиакомпании работают по расписанию.