Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Дизельное топливо в России: сколько стоит и что влияет на цену

Дизельное топливо в России: сколько стоит и что влияет на цену

Рассказываем, сколько стоит дизельное топливо, что влияет на его цену, кто его потребляет и чем ДТ отличается от бензина

Сколько стоит дизельное топливо

По данным Росстата, 29 июня средняя стоимость дизельного топлива (ДТ) по стране составила 84,84 руб. за литр, тогда как неделей ранее — 82,93 руб. за литр.

Цены на дизельное топливо за неделю с 23 по 29 июня выросли на 2,2%. 

По состоянию на 29 июня ниже всего средняя розничная цена за литр дизельного топлива была в Ингушетии (74,5 руб.), наиболее высокая — в Севастополе (138,73 руб.), сообщила статслужба.

Что влияет на цену дизельного топлива

В России дизель традиционно производился в больших объемах еще с советского времени, поскольку был ориентирован на армию и сельское хозяйство и грузовой транспорт, однако теперь ДТ стало восприниматься как полноценный востребованный продукт, а не дешевый «излишек производства», рассказал РБК аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

По его мнению, ситуация изменилась по мере увеличения спроса, в том числе из-за роста числа дизельных автомобилей. «Если раньше дизель стоил дешевле 92-го бензина, то сегодня во многих случаях он может стоить дороже 95-го», — подчеркнул эксперт.

В структуру цены на дизельное топливо входят стоимость сырья и переработки, налоги и акцизы, транспортные расходы и затраты на хранение. Кроме того, на конечную цену влияют сезонные колебания и региональная специфика рынка, отметил в беседе с РБК аналитик международного энергетического рынка, генеральный директор инжиниринговой компании «Группа МИНАКО» Дмитрий Маслов. По его словам, сегодня в России производят дизеля почти в два раза больше, чем бензина. «Важно понимать, что и объем экспорта у бензина и дизеля из России разный», — сказал он.

По мнению Юшкова, «сейчас дисбаланс в поставках чаще связан не с отсутствием производства, а с логистикой и распределением топлива по регионам». «При этом дизельного топлива в целом производится достаточно», — отметил эксперт.

Кто потребляет дизельное топливо

Основные потребители ДТ в транспортном сегменте — это грузовой, железнодорожный и водный транспорт, а также сельскохозяйственная и строительная техника.

Относительно небольшую долю в этом секторе занимают легковые машины с дизельными двигателями. Кроме того, ДТ используется в промышленном и коммунальном сегментах.

Чем дизельное топливо отличается от бензина

Дизельное топливо и бензин отличаются технологиями двигателей внутреннего сгорания. Из-за фундаментальных различий в химическом составе и принципе сгорания эти виды топлива невзаимозаменяемы.

«В бензиновом двигателе топливно-воздушную смесь поджигает искра от свечи зажигания. В дизельном двигателе в цилиндр под высоким давлением подается сильно разогретый воздух, а затем впрыскивается топливо, которое воспламеняется от температуры воздуха. Поэтому если у бензина важным параметром является октановое число, то у дизеля — цетановое, которое характеризует его способность к самовоспламенению», — рассказал Маслов.

Среди преимуществ ДТ эксперт отметил экономичность: «При одинаковых условиях эксплуатации дизельный двигатель расходует на 15–20% меньше топлива, чем бензиновый. Также важным преимуществом, особенно для грузовой и специальной техники, является крутящий момент на низких оборотах».

Автор: Яна Баширова

Источник: РБК, 03.07.2026


Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Влияние последних западных санкций на российский нефтяной экспорт
Итоги 2025 года для нефтяного сектора: экспорт и последствия госрегулирования
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
Первый год без украинского транзита для «Газпрома»
ОПЕК+: что ждет сделку?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.
Финансовое положение российских нефтяных компаний

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.

PRO-GAS
О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Цены | Карта cайта | Контакты
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики