В России усилили контроль за ценами на бензин: как изменилась ситуация с топливом

Новак обсудил ситуацию с главами регионов, представителями ведомств и нефтяных компаний. Речь шла о балансе спроса и предложения, поставках в регионы, северном завозе и обеспечении аграриев. Федеральная антимонопольная служба сообщила о снижении цен на независимых АЗС, 52 предупреждениях и 28 возбужденных уголовных делах. По итогам совещания Новак поручил продолжить работу по бесперебойному снабжению потребителей и контролю за ценами на бензин.

Совещания проходят почти каждый день

Подобные встречи проводятся регулярно: Новак фактически возглавляет оперативный штаб, который почти ежедневно отслеживает положение на топливном рынке, рассказал «НИ» ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве России Игорь Юшков.

«Ситуация очень динамичная. Одни НПЗ выходят из ремонта, другие, наоборот, уходят на него. Кроме того, меняется география потребления: в отпускной сезон больше топлива требуется на юге, а в северных и центральных регионах спрос снижается», — объяснил эксперт.

Из-за этого бензин и дизель приходится оперативно перераспределять между субъектами. Дополнительный спрос может возникнуть и после закрытия нескольких заправок или появления слухов о нехватке топлива, добавил собеседник «НИ».

«Если потребители начинают из-за подобных сообщений скупать топливо, возникает ажиотаж. Тогда в регион приходится быстро направлять дополнительные объемы, чтобы погасить панику», — отметил Юшков.

На совещании 29 июля не принимали стратегических решений: ключевые меры, включая изменение требований к топливу и дополнительные закупки за рубежом, уже согласованы, поделился собесдник «НИ».

«Это была скорее мониторинговая встреча, на которой принимались оперативные тактические решения», — добавил Юшков.

От наличия топлива — к ценам

В начале лета главной задачей властей было насытить внутренний рынок, отметил Юшков. Государство допускало даже повышенные цены на независимых АЗС, поскольку жесткие ограничения могли привести к их закрытию.

Тогда независимые заправки нередко закупали топливо по высоким оптовым ценам. Если бы им запретили переносить эти издержки в розницу, часть АЗС остановила бы работу, что только усилило бы опасения автомобилистов.

«На первом этапе нужно было показать, что топливо физически есть. Теперь часть НПЗ вышла из ремонта, логистика наладилась, поэтому следующая задача — влиять на цены. ФАС только сейчас начинает активно запускать расследования и дела, хотя материалов накоплено уже много», — рассказал эксперт.

Сейчас независимым АЗС, по словам Юшкова, дают понять, что их цены должны приблизиться к стоимости топлива на заправках вертикально интегрированных нефтяных компаний.

Такое давление может привести к продаже некоторых независимых станций, которые продолжают закупать топливо по высоким оптовым ценам. Часть объектов могут приобрести крупные нефтяные компании, однако радикального передела рынка не ожидается, добавил Юшков.

«Независимые АЗС зачастую работают в отдаленных районах с небольшим автомобильным потоком, которые не слишком привлекательны для вертикально интегрированных компаний. Поэтому существенно структура рынка не изменится», — рассказал собеседник «НИ».

Север и аграрии ждать не могут

Особое внимание на совещании уделили северному завозу и обеспечению топливом агропромышленного комплекса. Эти две группы потребителей относятся к тем, кто не может позволить себе отложить закупки, объяснил Юшков.

«Если сейчас не обеспечить северный завоз, позже доставить необходимые объемы уже не позволят природные условия. Местные потребители могут остаться без топлива и других товаров. То же самое с сельским хозяйством: если сейчас не выделить дизель, урожай пропадет. Поэтому эти направления получили приоритет», — заключил эксперт.