Станислав Митрахович: Военная премия за риск стала неизбежностью для судовладельца

По итогам II квартала 2026 года средняя стоимость как новых, так и подержанных нефтяных танкеров превысила $130 млн – рекорд с 2008 года. Ставки годового фрахта супертанкеров также взлетели до исторических максимумов.

Какие факторы влияют на такой рост цен, Агентству нефтегазовой информации прокомментировал научный сотрудник Финансового университета при правительстве РФ Станислав Митрахович:

- Прежде всего, дефицит танкеров связан с тем, что некоторые из них стали подвергаться атакам всевозможных военных средств. Это касается Ближнего Востока, Черного моря, а также попыток стран Евросоюза использовать свои военно-морские силы для захвата судов или для их задержания на какое-то время. Все это вместе взятое приводит к тому, что стоимость фрахта увеличивается.

Владельцы танкера должны быть уверены, что судно по дороге не захватят, не уничтожат и не подобьют. Поэтому и плата за услуги растет. Страховки тоже становятся более дорогими, и их стоимость так или иначе в итоге будет закладываться в цену фрахта.

Очевидно, в нынешних геополитических реалиях военная премия за риск стала неизбежностью для судовладельца. Для экспортеров нефти это означает закономерное увеличение транспортных расходов.

Если в эпоху глобализации мало кому приходило в голову атаковать крупные танкеры или контейнеровозы, то сейчас в зоне риска оказываются все типы судов.

Достаточно вспомнить атаки на танкеры с СПГ. Например, случай в Средиземноморье, когда судно было атаковано с помощью безэкипажных дронов, базировавшихся в Ливии. Раньше ничего подобного не происходило.

Источник: Агентство нефтегазовой информации, 21.08.2026