Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Аналитик Юшков заявил, что санкции не помешают Турции привезти бензин в Россию

Аналитик Юшков заявил, что санкции не помешают Турции привезти бензин в Россию

Ранее в России не было портовой инфраструктуры, рассчитанной на прием танкеров с топливом, сейчас она, судя по всему, активно создается, сказал НСН Игорь Юшков.

Санкции не смогут помешать Турции отправить в Россию бензин, путь через Балтику выглядит вполне логичным из-за угрозы атак со стороны Украины. Об этом НСН заявил эксперт Финансового университета при правительстве России и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

Россия может получить первую зафиксированную партию бензина из Турции морским путем, сообщила аналитическая компания S&P Global Commodities at Sea (CAS). Отмечается, что танкер Wendrix должен прибыть в Россию из турецкого порта Мерсин на следующей неделе. Вместе с тем порт Мерсин включен в санкционный список Украины, а сам танкер Wendrix находится под санкциями Евросоюза, Великобритании, Украины и Швейцарии. По словам Юшкова, санкции не остановят поставку.

«Формально никто не может запретить Турции отправить России танкер с нефтепродуктами. Санкции, например, европейские, означают, что он не может заходить в европейский порт, его не могут обслуживать какие-то европейские компании, но из Турции в Россию он спокойно может прийти. Доставка топлива через Балтику вполне объяснима, индийские нефтепродукты завозились вообще через Мурманск. Это нужно с точки зрения безопасности самого танкера, поскольку при поставках через Черное море судно может быть атаковано Украиной, хотя Киеву и не слишком выгодно портить отношения с Турцией», — сказал Юшков.

Собеседник НСН усомнился в том, что поставки из Турции станут решающими для стабилизации российского рынка топлива.

«Любые объемы нефтепродуктов нужны российскому рынку, особенно это касается бензина, которого не хватает, но вряд ли это сыграет решающую роль для стабилизации внутреннего рынка», — добавил он.

Юшков также указал на то, что Россия вынуждена создавать новую инфраструктуру в портах, которая будет рассчитана на импорт топлива.

«Торговые коридоры между Россией и Турцией остаются прежними, просто мы никогда не закупали у Анкары нефтепродукты. У нас не было специализированной инфраструктуры, но можно сделать вывод, что она уже создается, в частности, в Мурманске, на Балтике и в Черном море. Какие именно это порты, точно сказать невозможно», — подчеркнул он.

Ранее вице-премьер Александр Новак заявил, что Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба России заключат с малыми и средними независимыми нефтеперерабатывающими заводами типовые соглашения, которые, в частности, будут регулировать оптовые цены на топливо для независимых автозаправочных станций.

Автор: Дмитрий Меньшиков

Источник: НСН, 24.08.2026


Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Текущая ситуация с экспортом российской нефти
28 февраля 2026г. началась военная операция США и Израиля против Ирана, перевернувшая ситуацию на мировом рынке нефти. Длительное перекрытие Ормузского пролива обвалило поставки нефти с Ближнего Востока, а также резко повысило стоимость нефти. Это имело прямое влияние на российский экспорт. Тактически Ормузский кризис стал важной передышкой для российской нефтянки, находившейся в начале 2026 года в депрессивном состоянии из-за низких цен и новых американских санкции. Но стратегически он только подчеркнул те угрозы, с которыми сталкивается российская нефтяная индустрия.
Влияние последних западных санкций на российский нефтяной экспорт
Итоги 2025 года для нефтяного сектора: экспорт и последствия госрегулирования
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
Первый год без украинского транзита для «Газпрома»
ОПЕК+: что ждет сделку?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.

О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Цены | Карта cайта | Контакты | Согласие | Политика | Соглашение | Оферта
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики