ФАС возбудила дело в отношении компании — владельца сети АЗС «Трасса»

Проведенный анализ показал необоснованное повышение цен на бензин и дизельное топливо, сообщила антимонопольная служба

ФАС Подмосковья возбудила дело против компании «Евротранс» — одного из крупнейших независимых топливных операторов в Москве и Московской области. В сеть входит более 50 АЗС.

Антимонопольная служба увидела признаки установления необоснованно высокой стоимости бензина АИ-92, АИ-95 и дизтоплива, которая сильно отличалась от цен нефтяных компаний. Ни конкретные цены, ни период, ни количество заправок в ФАС не указали.

Независимым топливным операторам в условиях дефицита приходится гораздо сложнее, чем АЗС вертикально интегрированных компаний, отмечает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

«С начала лета возникла ситуация, что цены на независимых АЗС значительно выше, чем на заправках вертикально интегрированных компаний. Это вызвано тем, что на оптовом рынке возник и сохраняется дефицит и там цены уже выше, чем прежде. Получается, что в большинстве случаев независимые АЗС приобретают топливо для того, чтобы заниматься его реализацией, уже по высоким ценам, и многие из них работают буквально в ноль. И задача антимонопольной службы — выяснить, кто и по какой причине поднимает цены в этой цепочке посредников. Потому что зачастую независимые АЗС не напрямую на бирже покупают топливо у вертикально интегрированных компаний, а это происходит через трейдеров. И так как топлива не хватает, трейдеры имеют возможность поднимать цены. Задача антимонопольной службы — посмотреть всю цепочку, и было бы крайне негативно, если бы они остановились, условно говоря, на первом звене: увидели розничные цены на независимых АЗС и завели дело, потому что цены не такие же, как на заправках вертикально интегрированных компаний. Но вертикально интегрированные компании покупают непосредственно у своего же НПЗ, там цепочка минимальная, и цена сохраняется примерно на прежнем уровне. А здесь нужно выяснить, в каком звене на самом деле возник рост цены и обоснованный ли он. Если уж правильно подходить к этому вопросу, то, вообще-то, вредно было бы обвинять исключительно независимые АЗС в том, что они поднимают ценники и так далее. Потому что мы в этом случае можем прийти к проблеме, которая была в прошлом году: когда тоже возник определенный топливный кризис, ценники пошли вверх на оптовом рынке и независимые АЗС стали поднимать у себя розничные цены. Но так как антимонопольная служба выписывала им предписания о необходимости снижения цен, то они просто закрывались или не продавали, например, бензин. Потому что ты купил на опте по высокой цене, а тебя заставляют продавать по низкой цене — ты будешь генерировать убытки. Так, значит, вообще не надо заниматься этим бизнесом, чтобы не генерировать убытки дальше. Неграмотная позиция в данном случае и какое-то опрометчивое выписывание штрафов всем подряд может привести к еще большему дефициту».

Отмечается, что «Евротранс» занимает доминирующее положение на рынке топлива в восьми городских и трех муниципальных округах Подмосковья.

Окончательного решения о вине компании пока нет, но, если нарушение подтвердится, ей будет грозить штраф, говорит адвокат, руководитель антимонопольной практики московской коллегии адвокатов «Аронов и партнеры» Оксана Кромская.

«ФАС говорит о том, что та наценка по сравнению с себестоимостью и расходами, которые при сопоставимых обстоятельствах были у этого субъекта, на данный момент чрезвычайно высока и, скажем так, несправедлива по отношению к рынку, к потребителям и несопоставима с иными участниками данного рынка. Стоит заметить также, что ранее ФАС, насколько известно из открытых источников, отправляла в «Евротранс» запрос относительно порядка формирования цены на топливо, ровно так же, как отправляла такой запрос иному поставщику — «Нефтьмагистрали». После такого запроса «Нефтьмагистраль» снизила цены, а «Трасса», вероятно, не снизила, и поэтому сейчас мы имеем возбуждение соответствующего дела о нарушении антимонопольного законодательства. И если при рассмотрении данного дела ПАО «Евротранс» не удастся доказать обоснованность установленной цены, например что у него увеличились существенные расходы, скажем, на закупку сырья, то тогда компания в случае, если будет признана нарушившей антимонопольное законодательство, будет привлечена к административной ответственности. Там есть два вида штрафов. Первый штраф фиксированный — до 1 млн рублей, назначается компании в случае, если действия привели к ущемлению интересов других лиц, но при этом не повлияли на конкуренцию. Но если все же при рассмотрении дела антимонопольная служба установит, что, помимо ущемления интересов других лиц, имело место еще и ограничение либо устранение конкуренции, то тогда применяются оборотные штрафы вплоть до 15% от суммы выручки компании от реализации товара на соответствующем рынке».

Тем временем ситуация с дефицитом топлива в России локально улучшается — в частности, в столице, где, по словам московских водителей такси, стало гораздо проще заправить автомобиль. Но в Подмосковье недостаток топлива все еще ощущается.

Источник: BFM.RU, 27.08.2026