Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Запрет на экспорт дизеля могут отменить досрочно — уже в октябре

Запрет на экспорт дизеля могут отменить досрочно — уже в октябре

В России уже в этом месяце может сложиться ситуация перепроизводства дизеля, однако больших объемов для его хранения в стране нет, поэтому решение отменить запрет — логичный шаг, объяснил Бизнес ФМ эксперт

Российские власти могут частично разрешить экспорт дизтоплива уже в октябре. Речь идет о некоторых компаниях-производителях. Предполагается, что мера позволит избежать переполнения хранилищ на нефтеперерабатывающих заводах, пишет «Интерфакс».

Нынешний запрет для производителей действует до 31 октября и распространяется на дизельное и судовое топливо, а также газойли. Правительство объясняло его необходимостью поддержать стабильность внутреннего рынка в период повышенного спроса.

В случае перепроизводства ослабить ограничения — абсолютно логичный шаг, указывает ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

«Досрочную отмену запрета на экспорт стоит ожидать, потому что в России производится значительно больше дизельного топлива, чем бензина. И даже в условиях, когда не все НПЗ работают на полную мощность, может сложиться ситуация перепроизводства дизеля. И в этом плане его просто некуда будет девать. Каких-то стратегических хранилищ дизельного топлива у нас нет. Есть обычные топливные базы и какие-то технологические емкости, но они не предусмотрены для хранения очень больших объемов. Поэтому в итоге компаниям, если они не смогут экспортировать и будет перепроизводство на внутреннем рынке, придется просто сократить переработку. А это никому не нужно — ни государству, ни компаниям. Пусть они лучше экспортируют и зарабатывают, и это будет всем полезно. Поэтому перепроизводство может сыграть свою роль. А почему оно сейчас возникает? Потому что на протяжении октября будет снижаться объем потребления на внутреннем рынке — сельхозработы постепенно заканчиваются, а именно ради них, по сути, запирали дизельное топливо на внутреннем рынке. Кроме того, постепенно российские регионы будут переходить на зимний дизель, а экспортируем мы летний дизель. Поэтому на внутреннем рынке еще будет смена видов дизельного топлива. Запирать летний дизель на внутреннем рынке, когда он тут уже не будет потребляться, нецелесообразно. В южных регионах он останется, но получается, что потребление летнего дизеля существенно снизится. И в этом плане переизбыток неизбежен. Поэтому вполне возможно, что заранее разрешат экспортировать, не дожидаясь 31 октября. Но разрешение скорее будет касаться именно производителей. То есть перекупщики по-прежнему не будут иметь возможности экспортировать дизельное топливо».

Ранее вице-премьер Александр Новак заявлял, что дизеля в России достаточно, а его производство примерно на 80% превышает внутреннее потребление.

Источник: BFM.RU, 06.10.2026


Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Текущая ситуация с экспортом российской нефти
28 февраля 2026г. началась военная операция США и Израиля против Ирана, перевернувшая ситуацию на мировом рынке нефти. Длительное перекрытие Ормузского пролива обвалило поставки нефти с Ближнего Востока, а также резко повысило стоимость нефти. Это имело прямое влияние на российский экспорт. Тактически Ормузский кризис стал важной передышкой для российской нефтянки, находившейся в начале 2026 года в депрессивном состоянии из-за низких цен и новых американских санкции. Но стратегически он только подчеркнул те угрозы, с которыми сталкивается российская нефтяная индустрия.
Влияние последних западных санкций на российский нефтяной экспорт
Итоги 2025 года для нефтяного сектора: экспорт и последствия госрегулирования
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
Первый год без украинского транзита для «Газпрома»
ОПЕК+: что ждет сделку?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.

О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Цены | Карта cайта | Контакты | Согласие | Политика | Соглашение | Оферта
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики