Главная > Актуальные комментарии > ТЭК > Bloomberg: зафрахтовать нефтяной танкер стало дороже, чем отправить ракету в космос

Bloomberg: зафрахтовать нефтяной танкер стало дороже, чем отправить ракету в космос

Из-за войны на Ближнем Востоке нефтяные компании вынуждены задействовать большее количество танкеров, в результате чего создается их дефицит, а цена на фрахт растет

Стоимость фрахта танкера с 2 млн баррелей нефти по маршруту США — Китай сейчас составляет примерно 80 млн долларов. Это рост примерно в восемь раз по сравнению со средней стоимостью в 2025 году. А стандартный запуск ракеты Falcon 9 от SpaceX обходится в 74 млн долларов. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные британской Gibson Shipbrokers.

По каким причинам растет стоимость фрахта? Отвечает ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

«С одной стороны, само судовое топливо дорожает, и его, как и любых нефтепродуктов, становится меньше, оно становится дефицитным. Но это, наверное, не главная проблема, хотя она добавляет стоимость перевозки. Мы видим, что формируется своеобразный теневой флот на Ближнем Востоке, и туда оттягиваются танкеры, формируется целая схема, в которой задействовано много танкеров. Они находятся внутри Персидского залива, формируются рискованные караваны танкеров — тот самый теневой флот 2.0, скажем так, который возит, как челноки, только внутри Ормузского пролива. Рискуя попасть под обстрелы, рискуя попасть под мины, они загружаются внутри Персидского залива, выходят из Ормузского пролива в Оманский залив и там перегружаются на обычные танкеры. И получается, что задействовано больше танкеров в рамках попытки вывезти ближневосточную нефть. Соответственно, это оттягивает с мирового флота часть судов. Поэтому возникает определенный дефицит, это приводит к росту цен на фрахт на мировом рынке. Скорее всего, эти два фактора приводят к подорожанию. И плюс, конечно, Россия задействует все больше судов в рамках вывоза своей нефти, потому что большинство российских крупнейших компаний под санкциями — нужно делать перевалку с борта на борт, нужно нанимать трейдеров и так далее. И в этой схеме экспорта российской нефти тоже возрастает количество судов, которые задействованы. Все это формирует дефицит на мировом рынке — и от этого рост цены».

На днях американское Управление энергетической информации спрогнозировало, что средняя цена на нефть в четвертом квартале этого года составит 105 долларов за баррель. Это рост на 14 долларов относительно предыдущего прогноза. Причины — сокращение мировых запасов нефти и перебои с поставками.

Источник: BFM.RU, 09.10.2026


Специальный доклад:

Организация внутреннего рынка газа в России: тактика «малых дел»

Аналитическая серия «ТЭК России»:

Текущая ситуация с экспортом российской нефти
28 февраля 2026г. началась военная операция США и Израиля против Ирана, перевернувшая ситуацию на мировом рынке нефти. Длительное перекрытие Ормузского пролива обвалило поставки нефти с Ближнего Востока, а также резко повысило стоимость нефти. Это имело прямое влияние на российский экспорт. Тактически Ормузский кризис стал важной передышкой для российской нефтянки, находившейся в начале 2026 года в депрессивном состоянии из-за низких цен и новых американских санкции. Но стратегически он только подчеркнул те угрозы, с которыми сталкивается российская нефтяная индустрия.
Влияние последних западных санкций на российский нефтяной экспорт
Итоги 2025 года для нефтяного сектора: экспорт и последствия госрегулирования
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
Первый год без украинского транзита для «Газпрома»
ОПЕК+: что ждет сделку?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.

Все доклады за: 2021, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07 гг.

О Фонде | Продукты | Услуги | Актуальные комментарии | Книги | Выступления | Цены | Карта cайта | Контакты | Согласие | Политика | Соглашение | Оферта
Консалтинговые услуги, оценка политических рисков в ТЭК, интересы политических и экономических элит в нефтегазовой отрасли.
Фонд национальной энергетической безопасности © 2007
  Новости ТЭК   Новости российской электроэнергетики