Win дизель: чем обернется снятие запрета США на импорт российского топлива

Вечером 9 октября президент США Дональд Трамп объявил, что договорился с российским президентом Владимиром Путиным о поставках российского дизеля на американский и мировой рынки. Москва немедленно отправит 300 000 т дизельного топлива, еще 0,5 млн т — в течение ноября и 1 млн т «сразу после этого», сказал Трамп. С учетом производственных возможностей российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в кратчайшие сроки на экспорт будет поставлено еще 3 млн т дизельного топлива.

В тот же день Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) опубликовало генеральную лицензию, разрешив экспорт российского дизеля до 7 апреля 2027 года.

Готовность России поставлять дизель на американский и мировой рынки подтвердил 9 октября российский президент. 10 октября российское правительство объявило о частичном снятии запрета на экспорт дизеля, установленный в июле и продленный до конца октября. На мировой рынок направят 0,5 млн т дизельного топлива, пообещало правительство, не уточнив, правда, за какой период. Но российские нефтяные компании незамедлительно приступят к контрактованию поставок дизельного топлива с зарубежными контрагентами, говорится в сообщении.

Вице-премьер Александр Новак отметил, что выделение 0,5 млн т дизеля не затронет интересы российских потребителей, поскольку объемы производства топлива позволяют полностью обеспечивать как внутренний рынок, так и поставки на мировой рынок. 

Запрет США на импорт нефти и нефтепродуктов из России действовал с 8 марта 2022 года.

Лицензия OFAC — это попытка снизить напряженность на мировом рынке нефтепродуктов, говорит генеральный директор компании «ДА-Консалтинг» Даниил Тюнь. Дефицит дизеля снизил запасы топлива в США и поднял внутренние цены, а в условиях ноябрьских промежуточных выборов в конгресс это больная тема для администрации Трампа, добавляет директор по рыночной аналитике агентства «Сиала» Сергей Селин.

Трамп даже заявлял, что готов запретить экспорт дизеля, но отказался от этого намерения после того, как 2 октября страны «Большой семерки» согласились высвободить до 100 млн баррелей дизеля и сырой нефти из запасов в течение четырех месяцев.

Зачем США российский дизель

Российский дизель не обязательно должен физически поступать в США, говорит Тюнь. Американские НПЗ производят больше дизеля, чем потребляет внутренний рынок. Профицит топлива в США в 2025 году составил 340 млн баррелей (примерно 46 млн т) при производстве около 1,76 млрд баррелей (236 млн т) и потреблении 1,42 млрд баррелей (190 млн т).

Но из-за роста мировых цен, вызванных перекрытием Ормузского пролива, стоимость дизеля в США растет. 21 сентября 2026 года средняя розничная цена на топливо достигла максимума — около $6,5 за галлон ($1,7 за литр), то есть за год дизель подорожал на 160%, с $2,5 за галлон ($0,66 за литр).

Российские поставки в Латинскую Америку, Азию или по другим направлениям позволят оставить больше продукции внутри США и сдержать там цены, говорит Тюнь.

США могут быть заинтересованы в российском дизеле, поскольку их собственное производство распределено по стране неравномерно, говорит аналитик Freedom Finance Владимир Чернов. НПЗ на восточном побережье США производят меньше топлива, чем потребляют, примерно 10% они импортируют.

При этом если условно распределить весь объем дизеля, о котором договорились президенты, то на 83 дня, между 10 октября и 31 декабря, получится около 434 000 б/с, что приблизительно соответствует 1,5% мирового потребления, 28 млн б/с, говорит Тюнь. Поэтому речь идет о заметном дополнительном предложении для отдельных региональных рынков, но не об объеме, способном самостоятельно устранить глобальный дефицит, указывает эксперт. 

«Рынок получил сигнал о возможном увеличении предложения, но устойчивое снижение цен произойдет только тогда, когда объявленные объемы превратятся в реальные отгрузки, а не останутся политическими договоренностями», — отмечает Тюнь.

Хватит ли у России дизеля

Отгрузки через балтийские порты продолжаются, говорит Чернов из Freedom Finance. Чтобы перевезти 0,5 млн т дизеля, потребуется 10-13 танкеров, учитывая, что одно судно вмещает 40 000-50 000 т, а для транспортировки 4,8 млн т нужно около 96-120 судов, поясняет эксперт.

Российское правительство пока подтвердило лишь открытие экспорта на 0,5 млн т, а дополнительные объемы напрямую зависят от производственных возможностей НПЗ, говорит Тюнь. Россия традиционно производит существенно больше дизеля, чем потребляет, напоминает эксперт: 2 октября Новак оценивал превышение производства над внутренним спросом примерно в 80%. Однако наличие структурного профицита не означает, что все заявленные объемы можно немедленно отгрузить, говорит Тюнь. Первоначальные 0,5 млн т — сравнительно небольшой объем для российского экспортного комплекса, поэтому его реализация выглядит технически достижимой. Но поставки всех 4,8 млн т, о которых говорит Трамп, потребуют устойчивой работы перерабатывающих предприятий и логистики, считает он.

Простои НПЗ России никуда не делись, и топливный баланс не подразумевает возможность немедленного начала экспорта значительных объемов дизеля, соглашается Селин. По его оценке, для достижения профицита на рынке топлива нужны месяц-два при отсутствии новых атак.

Опрошенные Forbes аналитики сказали, что к экспорту дизеля могут приступить все крупнейшие производители: «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз» и «Татнефть». Forbes отправил запросы этим компаниям, но ответа не получил.

Точную цену российского дизеля по этим поставкам пока назвать нельзя — условия контрактов не раскрыты, говорит Чернов. Стороны будут ориентироваться на оптовые котировки дизеля на Петербургской бирже — 67 092 рубля, или $790 за т, но цена будет зависеть от качества топлива, сроков поставки, стоимости перевозки и страхования, говорит эксперт. Первые 0,8 млн т, поставленные до декабря, принесут российским компаниям 53,7 млн рублей, или $0,67 млн.

По мнению Селина, российский дизель может предлагаться по цене примерно на 5-10% ниже внутренней оптовой цены в США, которая на 5 октября составляла $4,4 за галлон ($1,2 за литр). В этом случае Россия получит около $1 млн ($0,97-1,03 млн).

Автор: Алекс Будрис

Источник: Forbes.ru, 13.10.2026