В РФ нет и не было проблем с дизелем, а ограничения вводились на время уборочной кампании для подстраховки. Об этом ИС "Вести" рассказал генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности, профессор Финансового университета при правительстве РФ Константин Симонов.
Он обратил внимание на то, что руководство страны выбрало удачный момент для возобновления экспорта дизеля – после окончания уборочной кампании.
У нас на самом деле с дизелем таких крупных сложностей не было, но в ситуации уборочной кампании правительство справедливо решило подстраховаться для того, чтобы сельхозпроизводители в любом случае не остались без дизельного топлива. Но сейчас как раз очень удачный момент, потому что уборочная кампания заканчивается. У нас есть возможности поставлять дизель на внешние рынки. Россия с удовольствием это сделает, заработав на высоких ценах. Поэтому мы в очередной раз показали, что мы готовы поставлять энергоносители на внешние рынки, - рассказал Симонов.
Эксперт подчеркнул, что российские сельхозпроизводители не останутся без топлива.
Российские производители сельхозпродукции, конечно, останутся с дизелем, здесь нет никаких проблем. Но поскольку уборочная подходит к концу, у нас высвободятся объемы, и мы сможем их направить на экспорт, заработав на этих поставках, - заключил Симонов.
Ранее он оценил роль РФ на мировом энергетическом рынке. Симонов пояснил, что без России баланс в этой сфере невозможен.
Автор: Антон Казаков
Источник: Вести, 10.10.2026
28 февраля 2026г. началась военная операция США и Израиля против Ирана, перевернувшая ситуацию на мировом рынке нефти. Длительное перекрытие Ормузского пролива обвалило поставки нефти с Ближнего Востока, а также резко повысило стоимость нефти. Это имело прямое влияние на российский экспорт. Тактически Ормузский кризис стал важной передышкой для российской нефтянки, находившейся в начале 2026 года в депрессивном состоянии из-за низких цен и новых американских санкции. Но стратегически он только подчеркнул те угрозы, с которыми сталкивается российская нефтяная индустрия.
В новом докладе ФНЭБа мы сделали акцент на двух ключевых моментах «войны санкций»: борьбе западных стран с морскими перевозками российской нефти, а также на попытках убрать российскую нефть с рынка Индии. Это главные направления санкционного удара конца 2025 – начала 2026 годов.
2025 год оказался крайне непростым для нефтяной индустрии. Начался он с последних санкций предыдущей администрации США, а закончился еще более неприятными санкциями нового президента Трампа. Теперь четыре крупнейших российских ВИНК оказались в самом жестком SDN-листе. Это привело к резкому росту дисконтов на российскую нефть, а также к проседанию поставок в Индию. События начала 2026 года вроде бы развернули ситуацию. Однако дело не только в ценах. Важно понять, как были переструктурированы экспортные потоки российской нефти и нефтепродуктов. Какие новые рынки сумели занять российские поставщики в условиях усиливающихся санкций. И какова позиция российских регуляторов относительно нефтяной индустрии и ее проблем.
2025 год стал особенно непростым для «Газпрома». С 1 января 2025 года был прекращен транзит через Украину, что привело к еще более заметному падению поставок газа в Европу. Кроме того, цены на углеводороды оказались заметно ниже 2024 года.
Все это привело к заметному проседанию финансовых показателей «Газпрома». Но, что еще тревожнее, остается открытым самый главный вопрос: какова будет среднесрочная стратегия развития монополии?
Первая сделка в формате ОПЕК+ была заключена в 2016 году. Так что в 2026 году мы отметим 10-летний юбилей соглашения. Оно переживало разные моменты. Так, в начале 2020 года сделка даже развалилась, однако обвал цен вернул Россию к кооперации с Саудовской Аравией. В новом докладе ФНЭБ дается акцент на трех ключевых сюжетах, которые во многом и определят будущее не только сделки ОПЕК+, но и в целом мирового рынка нефти. Это нефтяная стратегия Саудовской Аравии, ситуация в добычном комплексе США и перспективы роста спроса со стороны крупнейшего импортера нефти - Китая.