Иллюзии по Капитолию и пустые баки ЕС: кто диктует цены на нефть и дизель

Игорь Юшков — о том, как на фоне паники рынков из-за выборов в Конгресс США и критического 35-летнего дефицита топлива работает прагматизм

Рынки нефти и топлива вновь пришли в движение. Основным драйвером на этот раз стали результаты промежуточных выборов в Конгресс США. Переход Капитолия по факту под руководство Демократической партии вызвал, например, резкое падение цен на нефть. Однако пока американские элиты заняты дележом мест в Палате представителей и Сенате, а биржи отыгрывают сиюминутные новости, за кадром остается любопытный парадокс текущего момента. Евросоюз продолжает упрямо штамповать санкции против российских нефтепродуктов в условиях, когда мировые запасы дизеля рухнули до критического 35-летнего минимума, а энергосистема держится исключительно на распечатанных резервах.

Биржевые иллюзии

Реакция бирж на американские выборы такова: с уровня более чем $110 за баррель нефти котировки опускались в район $95, хотя и восстановились к концу дня 5 ноября до $98. Тот факт, что физически на рынке ничего не произошло, а цены заметно изменились, объясняется психологией трейдеров, пытающихся предугадать дальнейшие события.

Ранее цены на нефть разогревались ожиданиями возобновления военного конфликта на Ближнем Востоке. Предполагалось, что американский президент Дональд Трамп сдерживал удары по Ирану только потому, что опасался еще большего скачка цен на нефть, а значит, и топливо на внутреннем рынке — что, несомненно, было не на руку Республиканской партии. Игроки предполагали, что сразу после 3 ноября Белый дом перестанет обращать на это внимание и конфликт вновь перейдет в горячую фазу. Эту версию подкрепляли и итоги выборов в Израиле от 27 октября, где правящая партия "Ликуд" Биньямина Нетаньяху не смогла сформировать большинство и возобновление войны с Тегераном виделось отличным предлогом сохранить за собой кресло премьера.

Учитывая итоги в США, сразу после выборов в Конгресс рынок принялся отыгрывать противоположный сценарий — деэскалации. Трамп признал, что республиканцы потеряли часть мандатов из-за перекрытия Ормузского пролива, которое "в краткосрочной перспективе привело к небольшому росту цен на бензин". Спекулянты решили, что теперь Белый дом пойдет на уступки Ирану, лишь бы закончить конфликт, скорее открыть Ормузский пролив, дабы ближневосточная нефть и нефтепродукты вышли из Персидского залива и насытили мировой рынок. Другая разновидность сценария деэскалации строилась на том, что обновленный демократический Конгресс просто заблокирует Трампу финансирование военной кампании, вынудив его завершить конфликт. В любом случае, решив, что Ормузский пролив вот-вот откроется, трейдеры бросились распродавать фьючерсы, что временно и уронило цену.

Реальность Ормуза

Однако иллюзии быстро развеялись. Пришло осознание того, что Ормузский пролив может оставаться закрытым еще очень долго. Флот США продолжает стоять в Оманском заливе, блокируя экспорт иранской нефти, в то время как Тегеран не пропускает танкеры других стран. Такой статус-кво не зависит от того, какая партия контролирует американский Конгресс.

На этом фоне европейское эмбарго против России выглядит верхом экономического абсурда. Пока Брюссель пытается душить собственную экономику антироссийскими санкциями, глобальный дефицит нефти и готовых нефтепродуктов никуда не делся. С конца февраля 2026 года мир живет взаймы. Выступая 2 ноября на международной конференции ADIPEC 2026, глава Национальной нефтяной компании Абу-Даби (ADNOC) Султан бен Ахмед аль-Джабер прямо заявил, что из-за ближневосточного кризиса мировые рынки сталкиваются с существенным сокращением запасов дизельного топлива, которые упали до рекордно низких значений за последние 35 лет. Также он отметил, что из резервов уже изъято около 1 млрд баррелей нефти — колоссальные значения.

Согласованное в марте странами — участницами Международного энергетического агентства (МЭА) выделение из стратегических запасов 411,9 млн баррелей покрыло лишь часть этих объемов, остальное выкачали из коммерческих хранилищ и запасов стран, не входящих в агентство. Неуклонное истощение резервов будет удерживать цены на высоком уровне даже в случае гипотетического открытия Ормузского пролива — хоть завтра. Ведь теперь нужно будет покупать нефть не только для текущего потребления, но и для восполнения, расширения или формирования стратегических резервов. Это касается, в частности, и Европы.

Прагматичный расчет

В условиях, когда Европа сознательно идет на самоубийственные шаги, Россия продолжает зарабатывать. По данным Минэкономразвития РФ, средняя цена сорта Urals в сентябре 2026 года составила $92,08, а в октябре — $101,46 за баррель. Отсутствие конкуренции со стороны Ближнего Востока гарантирует устойчивый спрос на углеводороды других стран, в том числе и российские.

В частности, наш дизель, экспорт которого был возобновлен с середины октября, без труда находит покупателей, несмотря на политические пертурбации в Вашингтоне или в ЕС. Попытки западных масс-медиа, включая газету Financial Times, заявить о "срыве сделки" из-за, мол, изменения курса танкеров с российским топливом, ранее отправленных в рамках договоренности президентов РФ и США Владимира Путина и Трампа, были опровергнуты. Маневры судов в море — это не политический демарш, а обычное явление. По мере движения судна, его груз может несколько раз сменить собственника и направление в зависимости от ситуации на рынке. Партии российского дизеля должны были поступить на рынок США, демонстрируя стремление Трампа понизить цены на топливо для американских потребителей. Выборы в Конгресс прошли, и теперь действительно топливо можно было бы перенаправить на рынки, которые готовы заплатить больше. Для России этот маневр означал бы лишь естественный возврат к традиционной географии сбыта: ключевыми покупателями выступали Турция, Бразилия, страны Северной Африки и Азии. Для Вашингтона это тоже выгодно: американскому рынку жизненно важно, чтобы Россия как крупнейший поставщик в принципе насыщала мировую систему, поскольку внутренние цены в США формируются на основе глобальных котировок.

Так что если вновь произойдет политический разворот, то российская сторона ничего не потеряет — рынки глобального Юга предлагают полностью конкурентную цену. Кстати, буквально сегодня генеральный секретарь НАТО Марк Рютте в эфире нидерландского телеканала NPO 1 признал: "Из-за этой сделки по дизельному топливу в Европе началась настоящая паника. В какой-то мере я это понимаю. Я и сам был немного удивлен". Пока Рютте пытается сгладить углы, свою политическую задачу дизельная сделка уже выполнила: не только позволила развить прямой диалог Москвы и Вашингтона, но также подсветила противоречия американской администрации с Брюсселем и Киевом, оставив упрямый Евросоюз один на один с его пустыми хранилищами.

Автор: Игорь Юшков, ведущий аналитик ФНЭБ

Опубликовано: ТАСС, 06.11.2026